ヒュンダイ Ioniq 5 N インバウンド

ポニー クーペ コンセプトと RN22e を組み合わせたツイン ドリフト ショットの驚くべき再考の発表でほとんど失われていたのは、ヒュンダイが Ioniq 5 N を確認したことでした。 ヒュンダイは詳細をほのめかしたり、ざらざらした画像を公開したり、出力をほのめかしたりしませんでした. それが起こるだろうと世界に伝えただけです。

もちろん、Ioniq 5 と Hyundai の N 部門の両方の一般的な評判について、インターネットが立ち上がって注目を集めるためには、それ以上のことは何も必要とされなかったことを大いに物語っています。 結局のところ、Ioniq 5 は従来のスペックですでに非常に優れています。 火を噴くNバージョンは、その事実を倍増させる可能性があります. さらに、これは史上初の N ブランド EV の生産となるでしょう。

これは問題の車の最高の外観で、稲妻迷彩と「決して運転しないでください」グラフィックを完備しています. （ヒュンダイがあなたにそれについて知ってもらいたいようです. . あるいは、Ioniq にはすでに 20 インチのホイールが装着されているため、これは車高を低くすることによるトリックにすぎないのかもしれません。21 インチは少し過剰かもしれません。

さらに、この N フラグシップで乱暴な排気ガスが発生することはないのは明らかですが、おなじみの手がかりがいくつか期待されます。 ここでのフロント エンドは、標準の Ioniq 5 よりも攻撃的で、スプリッターとフリックが追加されており、変装によってより広いアーチが隠されているようです。 RN22e コンセプトには 275 セクションのタイヤがあったため、同等の Ioniq にはそれに対応するためにいくつかの変更が必要になることを思い出してください。 赤いピンストライプはほぼ間違いないようです。

生産された Ioniq 5 とスキッド コンセプトとの関連性は、思ったほど馬鹿げたものではありません。この N は、その車のパワートレインを搭載する可能性が高いためです。起亜 EV6 GT を発売。 シフトするのに2トンあるとしても、これは十分すぎるはずです。 結局、それは起亜を 3.5 秒で 62mph に、そして 160mph に撃ちます。 EV6 と同じツインモーターを搭載しているのに、この車にドリフトモードがない理由はありません。 半ダース年前の起亜電気自動車にこれほど興奮していると想像してみてください。

ヒュンダイの伝統にふさわしいように、Ioniq 5 N に関するその他の具体的な詳細は、地面では非常に薄いです。 しかし、N ベースの EV 祭典の間、自動車に対するメーカーの堅固なアプローチは、2023 年に向けてモデル固有の発表に向けて準備を進めていることを示唆しています。 600馬力近くのヒュンダイを連れてきて、それと一緒に行きます…

画像クレジット | | S. Baldauf撮影/SBMedien