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メルセデスが米国市場から Metris バンを撤去するという報告が週末に現れ、ドイツの自動車メーカーはその決定を確認した。
価格は競合他社よりも高い (約 35,000 ドルから) にもかかわらず、最大の貨物容量と価格が主な関心事ではない場合、Metris は多くの場合、ハンドルを握ってから有利に比較されます。 残念なことに、人々が働く車を購入する際、それらは非常に重要なアイテムになる傾向があり、Metris の販売数はそれを反映しています。 メルセデスは年間10,000台の配達に到達するのに苦労しており、メトリスの量は、小型のフォード・トランジット・コネクトやフルサイズのシボレー・エクスプレスなどのモデルによって常に打ち負かされています.
これらは最も人気のある選択肢でさえありません.モデルのヨーロッパのサイズが米国でうまく機能しなかった可能性があることを強調するランダムな例がいくつかあります. Metris は、中小企業や個人事業主に好まれるシティ バンよりも少し大きい傾向がありますが、完全に積載量を重視したフルサイズのバンには小さくなっています。 ドイツの商用バンのインテリアも、メルセデスのバッジを付けた他の製品に期待されるのと同じレベルの高級感に欠けています。 乗客を運ぶために設計された他のいくつかの実用的な車両よりも優れていますが、今日市場を占有しているミニバン (クライスラー パシフィカ、ホンダ オデッセイ、トヨタ シエナなど) に見られる機能よりも全体的に優れています。サイズ。
しかし、メトリスの販売がパンデミックに先立って改善し、今年記録を更新するペースであったとき、メルセデスが関心の欠如のために完全に撤退していると言うのは不公平かもしれません. 実際、製造業者はおそらく、目立ったボリュームの問題を無視し、モデルに組み込まれているターボチャージャー付きの 2.0 リッターの直列 4 気筒エンジンを排除するという決定に焦点を合わせたほうがよいでしょう。 金曜日に、 自動車ニュース 報告 モーターが廃止されることを示すディーラーのメモを傍受したことは、同様に、より大きなメルセデス・スプリンター・バンの特定のバージョンに運命をもたらします.
「その結果、メルセデス・ベンツ・メトリスとガソリン・スプリンター・モデルは、2023年第3四半期以降、米国市場で提供されなくなります」と、ブランドの米国商用車担当副社長、ニコレット・ランブレヒトは書簡で述べた.
同社が可能な限り多くの車両を電化する準備をしている間、スプリンターバンの非常に人気のあるディーゼルオプションは存続するはずです. しかし、そうでなかったとしても、Metris は私たちの市場から追い出されていただろうと私は言います。 メーカーが 2015 年以来アメリカで約 60,000 台しか販売していないことを考えると、MB Vans が押し進めようとする方法はなかったでしょう。 メルセデスはまた、利益率の低い一部の低価格製品を放棄して、高級市場に回帰し始めている。
[Images: Mercedes-Benz]
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