今日の自動車業界では、クーペやセダンよりも SUV やコンパクト クロスオーバーの方が人気が高い傾向にあります。 BMW の X3 および X4 コンパクト クロスオーバーは、そのような車両の人気の恩恵を受けており、最新の X4 M はパフォーマンスの最先端で、多くの人が BMW の領域に来るとは思わなかった驚異的なパフォーマンスを備えて、かなり寝台車になりました。 」 モータースポーツ車両。
2022 BMW X4 M コンペティションは、クロスオーバーの多用途性を提供しながら、その価格のほぼ 2 倍のスポーツカーに挑戦することを熱望しているブランド内のスターです。 しかし、クロスオーバーのその多用途性は、X4 M のユニークなクーペのようなスタイリングによって、X3 を引き継いで根本的にリアルーフ領域を傾斜させた傾斜したリアルーフのデザインによっていくぶん短くなっています。 このようなスタイルは一部の人にとっては後天的な趣味かもしれませんが、クロスオーバーをもっと目立たせたい自動車メーカーの大胆さを尊重する必要があります。サンパウロイエローのペイントで飾られたこの X4 M コンペティション テスト車両は、まさにそれを実現しています。群衆。 ありがたいことに、BMW は、暗いトリム、ロア グリル、ずらした 20 インチ ホイール、および大きなリア ディフューザー エリアにマッチする、尊敬されているフロント キドニー グリルの見栄えを維持しました。 X4 M コンペティションは威嚇的なクロスオーバーの一部のように見えますが、これまでの X4 の中で最高のものだと思います。
性能とドライビングキャラクター
何年にもわたってBMW車を経験してきた私は、BMW車に飛び乗ってもまったく驚かず、すぐにBMWが当初主張していたよりも速く感じました. 新しい BMW X4 M コンペティションも例外ではなく、非コンペティション X4 M に 30 馬力と 16 lb-ft のトルクを追加し、ターボチャージャー付き直列 6 気筒エンジンに 503 馬力と 479 lb-ft のトルクを与えます。はるかに多くのように感じます。 X4 M コンペティションは、ZF 製の 8 速オートマチック トランスミッションを最速かつ最もアグレッシブなシフト モードに設定し、スタビリティ コントロールとトラクション コントロールを無効にすることで、わずか 3.3 秒で 60 mph に達することができます。 . はい、それは非常に高速で、BMW の見積もりよりもはるかに高速です。 xDrive の全輪駆動システムは、パワーをリアに偏らせる傾向がありますが、発進時に前輪が少し緩んでも驚かないでください。
X4 M コンペティションは、周りの最高のデュアル クラッチ トランスミッションのようにシフトが始動するため、威厳を持って前進し、ドラマはほとんどありません。 ユニークなクロスオーバーを急カーブに入れると、よく調整されたスポーツ クーペのように、まるでレールの上にいるかのようにグリップします。 起動モードを使用しないと、停止からターボラグが発生します。これにより、エンジンがブーストを構築して、その刺激のないターボラグを回避できるようになります.
私が新しい X4 M コンペティションの欠点を見つけたのは、乗り心地とステアリングの鋭さのピクピク感です。これは、コンペティション以外の X4 M とは多少異なります。前輪のトーイン調整が必要な体の動き。 アダプティブ ダンパーによって支援されるサスペンションは、いくつかの異なる方法でダイヤルアップできる 3 つの設定を備えており、その 1 つはステアリング ホイールの 2 つの M ボタンの 1 つを介して行われますが、路面の凹凸に対する反応が緩い傾向にあります。 基本的に、サスペンションは最初は硬めですが、後席の乗員を不快にさせるほどの高揚感を生み出します。 BMWはここで簡単に再調整を行い、そのような感覚を「修正」できると思います.
BMW X4 M コンペティションは物理法則をほぼ無視しており、限界まで少しずつ押し込むことができるかのように感じます。 フロントは 4 ピストン キャリパー、リアはシングル ピストン キャリパーを備えた 14.6 インチ ディスクで固定された 15.6 インチの大型クロス ドリル ローターからのブレーキングでさえ、強力で自信に満ちた刺激を与えます。 X4 M コンペティションは、真の M 車両の血統の一部であるため、M3/M4 兄弟車と同じように準備が整っており、サーキットでの使用の準備が整っています。余分なスペースと実用性のダッシュを単一のパッケージに収めました。
燃費
BMW X4 M コンペティションは、他の多くの BMW と同じように、燃料を強く押していないときは一定の割合で燃料を燃焼します。 そうすることで、15 mpg の都市、20 mpg の高速道路、および 17 mpg を組み合わせた EPA の見積もりに簡単に一致することが期待できます。 高速道路では、私が掲示されている時速 70 マイルの速度制限で旅行したので、ほぼ 21.5 mpg を取得するのに最適な数値でさえあるかもしれません。
インテリアとテクノロジー
X4 M コンペティションのキャビンは、最近の iDrive アップデート以前の他の多くの現在の BMW 車に見られるもののほとんどです。 iDrive 7 のセットアップと歓迎されたタッチスクリーンとコントロールの冗長性を使用することは、ほとんどの場合、短期間で簡単に習得できます。 BMW i4 のレビューで最近遭遇した新しい iDrive 8 セットアップに移行する前に、BMW が iDrive 7 の最後の反復で行ったことを尊重できます。
ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto の統合に加えて、多くの人が現代の BMW 車で楽しむようになった伝統的なシンプルなコントロールがあります。 それ以外の場合、BMW X4 M コンペティションは、優れたボルスター サポートと、汎用性の高いランバー調整を含む適切なパワー調整を備えた独自のヒーター付きフロント シートを追加します。 後部座席エリアは小さく、主に傾斜した後部ルーフラインのためにヘッドルームがあまりありません。これは、後部ウィンドウも小さくなっています。 後方視界はまだ「まあまあ」ですが、X3/X3 M を共有するプラットホームほど良くはありません。同じことが、パワーリフトゲートによってアクセスされる傾斜した後部から少し短くカットされた貨物スペースにも当てはまります。
安全性
X4 M コンペティションに標準装備されると予想されるアクティブ セーフティ機能 (ブラインド スポット モニター、緊急ブレーキ付きの前面衝突警告、高解像度 360 度カメラ システム) の適切なリストがあります。 私のテスト車両には装備されていなかった、アダプティブクルーズコントロールのセットアップと車線逸脱警報/緩和を追加するオプションがあります。
価格
BMW X4 M は、手数料やオプションを除くと 73,400 ドルから。 有料の要素は、BMW X4 M コンペティションで明らかになります。価格は、いくつかのオプション パッケージで簡単に 80,000 ドルを超える傾向があります。 コンパクトなラグジュアリー パフォーマンス クロスオーバーの場合、X4 M コンペティションは、群をリードする衝撃的なパフォーマンスで、私の意見ではそのクラスで最高です.