あなたがほとんどのアメリカ人のようであるならば、あなたは毎日あなたの車を運転します、そしてそれなしでは本当にうまくいくことができませんでした。 それはあなたが仕事をしたり、食料品店に行ったり、町の周りに行ったり、家族を訪ねたりするのに役立ちます。 あなたの車はあなたのライフスタイルに不可欠です。 つまり、車の修理やメンテナンスもあなたのライフスタイルに不可欠です。
車両を確実に動作させて長持ちさせたい場合は、適切な機能を維持し、自動車の修理とメンテナンスに関するすべてのガイドラインに従う必要があります。 あなたはそれが何を意味するか知っています：定期的にオイルを交換してください。 液体、ホース、ベルトを確認してください。 タイヤを膨らませて、トレッドをしっかりと保ちます。 悩みの兆候に注意を払います。 定期的なメンテナンスと検査のために持ち込んでください。
これらのガイドラインに従う人でさえ、彼らは神話、古い知恵、そして彼らの車やトラックについての単なる悪いアドバイスを信じているので、トラブルに巻き込まれる可能性があります。
ここでは、自動車や自動車修理について常に耳にする10の一般的な神話と、車やトラックを道路上で確実に維持するために知っておくべき真実を紹介します。
神話＃1：3,000マイルごとにオイルを交換する
かつて、自動車にディストリビューターキャップがあり、ドアにキーを挿入して回すことでロックが解除されたとき、これは経験則でした。 車を地元の自動車修理店に持って行き、オイルを交換してもらいました。 または、自分でオイルを交換しました。 石油と潤滑油のステーションが出現し始めたら、それが不要になった後でも、顧客に3,000マイルごとに戻るように勧めることは理にかなっています。
AAAの調査によると、アメリカ人のほぼ半数は、3,000マイルごとにオイルを交換する必要があると今でも信じています。 実際、2005年以降に製造された車は、それほど頻繁にオイルを交換する必要はありません。 メーカーは現在、5,000〜7,5000マイルごとにオイルを交換することを推奨しています。
車の走行速度が遅いからですか、それともオイルの使用量が少ないからですか？ 実際、改善されたのはオイルです。 モーターオイルには、オイルの耐用年数を延ばすための潤滑剤が含まれています。 Pricier合成油は、さらに長く、最大2倍長持ちする可能性があります。
オーナーズマニュアルに記載されているメーカーの推奨事項に従うことは理にかなっています。 推奨される間隔よりも頻繁にオイルを交換することはあなたの車にとって良くありません、それはただお金の無駄です。
神話＃2：トレッドが1/32インチまで摩耗したらタイヤを交換する
確かに、トレッドが2/32インチ未満に摩耗すると、タイヤは道路をグリップできなくなります。 しかし、研究によると、タイヤはそれよりずっと前にグリップ能力を失い始めています。 実際、トレッドが4/32インチを超えると、雨天時のタイヤ性能は大幅に低下します。
トレッドが4/32に達する前に、自分に有利に働き、タイヤの買い物を始めてください。 あなたが最良の取引を見つける時までに、それは問題のあるタイヤを交換する時です。 タイヤ交換といえば…
神話＃3：4本すべてのタイヤを一緒に交換する
これは実際には真実です—全輪駆動車を運転する場合。 その場合、タイヤはすべて同時に交換する必要があります。 しかし、後輪駆動車や前輪駆動車を運転する場合、それは単に必要ではありません。 両方のフロントタイヤまたは両方のリアタイヤを一緒に交換することも、1つのタイヤを交換することもできます。
ただし、他のタイヤがかなり摩耗しているときに1つの新品のタイヤを使用すると、摩耗が不均一になり、すべてのタイヤの寿命が短くなります。 したがって、新品のタイヤと使い古された反対側のタイヤを使用して運転するべきではありません。 さらに、タイヤのサイズ、トレッドパターン、速度定格を一致させる必要があります。
タイヤの定格は次のようになります：P205 /60R1682S。 Pは乗用車、最初の数字（205）はタイヤの幅、次の数字（60）は高さと幅の比率、Rはラジアルタイヤ、それに続く数字（16）はホイールの直径、最後の数字（82）は負荷指数、最後の文字は速度定格です。 新しいタイヤに関するこの情報は、既存のタイヤと一致している必要があります。
しかし、良好な状態を維持しているセットに1本の新しいタイヤを追加しても、車の走行方法が大幅に変わることはありません。 フラットを手に入れましたか？ 先に進んで、その1本のタイヤを交換してください。
神話＃4：サイドウォールの圧力にタイヤを満たしてください
タイヤに関するもう1つの神話：タイヤの側面に記載されている圧力は、タイヤが耐えられる最大の空気圧ですが、最適なタイヤ空気圧ではありません。 推奨タイヤ圧は取扱説明書に記載されており、それよりも低くなっています。
最大限に充填すると、ラフな乗り心地になり、タイヤの摩耗が増加します。 さらに、Consumer Reportsのテストでは、タイヤを最大燃費より10 psi低く満たすと、ガロンあたり1マイルの燃費が向上することがわかりました。
神話＃5：カーバッテリーは長持ちする
車のバッテリーの寿命は、気候とドライバーに大きく依存します。 バッテリーに優しいものもあります。 一般的に言って、車のバッテリーはたった3年から5年しか持ちません。 バッテリーが3年前のものである場合は、次に車両が店にあるときにテストしてください。
神話＃6：Windowsをロールダウンすることは、A/Cよりも燃費に優れています
このアイデアは、エアコンをオンにした状態で車両を運転すると、負荷が増加し、燃料を消費するという事実から生まれました。 しかし、それは車の空気力学に対する窓を転がすという有害な影響を無視しています。 実際、どちらの影響もごくわずかなので、A/Cを自由に上げてください。
神話＃7：運転する前に車を暖める
これは、車両にキャブレターがあり、ウォームアップが必要だった昔の時代に根ざしたもう1つの自動車の神話です。 電子燃料噴射では、寒い冬の日でも必要ありません。 過度のアイドリングは燃料効率を低下させ、空気を汚染するので、出かける準備ができたらエンジンをオンにしてください。
神話＃8：プレミアムガスを使用するとパフォーマンスが向上する
あなたの車がプレミアムガスを必要とするならば、これは完全に真実です。 高オクタン価燃料で作動するように設計されたエンジンで通常のガスを使用することは有害です。 しかし、その逆も当てはまります。 車が通常のガソリン（87オクタン）用に設計されている場合、プレミアムを使用するとコストが高くなり、炭素の蓄積が促進され、燃費が低下する可能性があります。 結論：メーカーが推奨する燃料を使用してください。
神話＃9：しばらくの間問題を無視しても大丈夫
ほとんどの人は、私道に漏れるオイル、ダッシュボードの温度インジケーターの点灯、ドライバーの下のガタガタという音を無視してはいけないことを知っていますが、とにかくそうします。
これは大きな間違いです。 それも高価なものになる可能性があります。
この問題を考慮してください：ラジエーターは常に補充する必要があり、温度計はエンジン温度の上昇を示しています。 たぶん、排気ガスから白い煙が出ています。 ラジエーターにクーラントを補充し、ゲージの針が通常の状態に戻ってから再び上昇するのを見て、しばらくこのように運転することができます。
これにより症状は一時的に解決されますが、根本的な問題は解決されません。 これらは、ヘッドガスケットの吹き飛ばしの明らかな兆候です。 劣化が許されると、ヘッドガスケットが完全に破れると、エンジンに壊滅的な損傷を与える可能性があります。
ヘッドガスケットは、エンジンの燃焼室を自動車の機械部品から分離します。 クーラント、燃料、モーターオイルを分離します。 それが故障し始めると、冷却液がエンジンに漏れ、そこで燃焼し、最終的に残りの排気ガスとともに排気管を吹き飛ばします。 オイルと混ざり、エンジンを汚します。 クーラントが失われると、エンジンが過熱する可能性があります。
この問題を無視すると、複数のエンジンシステムに障害が発生する可能性があります。 問題が実際に吹き飛ばされたヘッドガスケットである場合、交換のコストは平均的な車で2,000ドルに近づく可能性があります。 ヘッドガスケットにアクセスするには、ボンネットの下の部品をほぼ完全に分解する必要があるため、コストの大部分は人件費です。
ハード修理が選択できない場合は、ヘッドガスケットを節約し、漏れを封じる費用のかかる修理を回避することができます。 ガスケットに BlueDevil PourNGoヘッドガスケットシーラー付き。 ただし、シーラントは使用時にのみ機能するため、問題に対処する必要があります。
神話＃10：車両がディーラーに運ばれない場合、保証は無効になります
AAAの調査によると、アメリカ人の3分の1は、保証が無効になることを恐れて、車を修理店に持ち込むことを恐れています。 ディーラー自身がこの神話を愛しているかもしれませんが、それは真実ではありません。 定期的なメンテナンスは、選択した施設で正しく行われ、車両が適切に機能し続け、費用を節約し、保証に影響を与えません。
最近、誤った情報は簡単に広まるので、信頼できる情報源で聞いた情報を再確認してください。 聞いたことは神話であり、車の修理やメンテナンスに関しては、費用がかかる可能性があることに気付くかもしれません。
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