ホンダは 最後に 明らかに ほぼ 細部まで あなたが知りたかった 2023年シビックタイプR. 6,500 rpm で 315 馬力、2,600 ～ 4,000 rpm で 310 lb-ft のトルクを発揮します。 これにより、新型シビックはリッターあたり 157.8 馬力を発揮し、ホンダが米国でこれまでに販売した中で最も強力な量産車となっています。
私たちは 新しいタイプ R のほぼすべての角度から見られる 今までですが、今日 ルックスを裏付ける数字があります。 技術的には、これはシビック タイプ R の 6 番目の世代ですが、米国に正式に輸入されたのは 2 番目に過ぎません。 発信タイプR、この新しいモデルにはおなじみのものがたくさんあります.6速マニュアルトランスミッションと同様に、最後のタイプRのK20C1 2.0リッターターボチャージャー付きインライン4が任務に戻ります.
ホンダは、改良されたターボチャージャー、吸気の流れの改善、およびより効率的なストレートスルー排気システムのおかげで、そのエンジンからさらに 9 頭の馬と 15 lb-ft のトルクを絞り出すことができました。 それはわずかに少ないです 326馬力の噂 今週は浮かんでいるのを見ましたが、基本的にはお金に合っています スティーブの半教育的予測 7月から。 よくやった、ダシルバ。
エンジンは 7,000 rpm でレッドラインになり、最大 23.3 psi のブーストを発生します。 軽量化されたフライホイールと組み合わされてレスポンスが向上し、6 速マニュアル (利用可能な唯一のトランスミッション) は、より正確なシフト ゲートと改良された自動レブ マッチング システムを備えています。 より大きなラジエーター、より大きなグリル開口部、ボンネットの排気口はすべて、非常に小さなモーターが生み出す熱を管理するのに役立ちます. ヘリカルタイプのリミテッド スリップ ディファレンシャルがパワーを抑えるのに役立ち、デュアル アクシス フロント サスペンションはトルクステアを寄せ付けないように微調整されています。
G/O Media はコミッションを得ることができます
T彼は古いタイプRを持っていた 気の利いたスリーチップエキゾーストセットアップ 電子機器や可動部品を使用せずに、礼儀正しい運転では静かで、鳴き声を上げているときは静かでした。 T新しいホンダのホットハッチはアクティブエキゾーストバルブを採用。 ハードな運転下でこもりの少ない回路を開きます. とはいえ、トリプル チップは残っており、私はそのことに感謝しています。これは Type R の伝統のようなものになっています。
11代目となる新型シビックは、先代モデルよりも若干大型化しているため、新型タイプRは基本的にあらゆる面で少し成長している。 全体の長さは 180.9 インチ、高さは 55.4 インチ、幅は 74.4 インチです。 107.7 インチのホイールベースは 1.4 インチ長く、タイプ R のトレッドはフロントが 1 インチ広くなりました (64 インチまで)。、後部で 0.75 インチ (現在は 63.5 インチ). 新型タイプRは先代同様、フロントがストラット式、リアがマルチリンク式で、19インチマットブラックホイールに20mmワイドな265/30ミシュランパイロットスポーツ4Sタイヤを全4輪に装着。コーナー。 全体的に、新型タイプRは0.8インチ長い 以前のモデルよりも 0.6 インチ広くなりますが、ルーフは 0.5 インチ低くなります。.
A ピラーの前にあるすべてのボディ パネルは、タイプ R に固有のものであり、より広いスタンスは、実際に、ボディがボディに溶け込むのを助けるために、より広いリア ドアを必要としました。 アグレッシブなリアフェンダーフレア. タイプRの後ろには、アルミ製の止まり木に背の高いアグレッシブなリアスポイラーとアンダーボディディフューザーが付いています。
これらすべてのパワー、シャシー、空力の改善が積み重なって、ホンダが今年初めに明らかにしたように、新しいタイプ R 鈴鹿サーキットでの自己記録を1秒近く更新、その過程でフロントドライブの記録を設定します。 ホンダは今日のプレスリリースで、自動車メーカーはラップタイムを明らかにしていないが、新しいタイプ R がニュルブルクリンクでテストされたことを生意気に指摘している. 多分私たちはすぐにそれを学ぶでしょうか？
シビック タイプ R は、ラリー レッドまたはクリスタル ブラック パールで標準塗装されます。 オプションの塗装色は、ブースト ブルー、ソニック グレー パール、またはもちろん、ホンダ タイプ R 製品でのみ提供された色合いであるチャンピオンシップ ホワイトです。
ホンダは、タイプRのシグネチャーである赤い内装を拡大し、 ワーアッピング 床全体が真紅に染まる （後席は基本黒のままですが）. 新しい軽量のフロント シートはドライバーの位置をわずかに低くし、第 11 世代シビックの低いダッシュボード、より薄いピラー、再配置されたサイド ミラーによって外側の視界が改善されます。 タイプRなので、 シフトノブはつや消しアルミニウム 赤く塗られたシフトパターンがあり、ダッシュボードにはナンバープレートがあります。
フルデジタルのインストルメントパネルは、コンフォート、スポーツ、R+、インディビジュアルの4つのドライブモードを切り替えると構成が変化し、シビックタイプRには、ラップタイムを記録する内蔵データロガーであるHonda LogRの新しく改良されたバージョンが搭載され、入力トレース。 以前のバージョンの Honda LogR ではスマートフォン アプリをダウンロードする必要がありましたが、この最新バージョンは完全にスタンドアロンです。 すべての新しいシビックと同様に、タイプ R にはダッシュボードに 9 インチのタッチスクリーンがあり、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto、およびワイヤレスの Qi 電話充電が可能です。 タイプRにはホンダのBose Centerpointサウンドシステムが標準装備されています。
ホンダがまだ発表していない重要な数値が2つあります。それは、2023年タイプRの車両重量とその価格です。 新しいタイプ R が今秋に公道を走ることが約束されているため、自動車メーカーはこれらの数字をすぐに発表する必要があります。