ホンダは水曜日に、2023 年のホンダ シビック タイプ R が 315 馬力を持ち、これまで米国で販売されたホンダのバッジが付いた最も強力な量産車になることを明らかにしました。
ホンダはまた、次世代タイプRのトランスミッションとサスペンションにどのような調整が加えられたかとともに、どのアップグレードが出力の増加につながったかを詳しく説明しました.
2023 ホンダ シビック タイプ R
より多くの電力、より多くの冷却
2.0 リッターのターボチャージャー付きインライン 4 は、315 hp と 310 lb-ft のトルクを生成するようにマッサージされています。 306 hp と 295 lb-ft の従来のタイプ R を超える出力の増加は、3 つの更新によるものです: 再設計されたターボチャージャー、増加した吸気流量、およびより効率的な新しい排気システムです。
ターボチャージャーは、最適化された形状、サイズ、およびタービン ホイール ブレードの数を備えている、とホンダは説明した。 これは、空気取り入れ口の再設計された経路と相まって、ターボがより広い範囲でより効率的に圧力を生成できるようにします。
2023 Type R のより大きなグリル開口部は、持続的なパフォーマンスを確保しながらエンジンの冷却を改善することを目的とした、新しいより大きなラジエーターと大径のファンに供給します。
新しい排気システムのセンター パイプのアクティブ バルブは、以前よりも高い rpm で開きますが、ホンダはその魔法のドアが開く rpm を記録していません。
軽量化されたフライホイールと新たに最適化された 6 速マニュアル トランスミッションのシフト パターンが、アップグレードを締めくくります。 ホンダはまた、2022 年のシビック Si と同様に、2023 年のタイプ R にもレブマッチング システムを搭載しています。
2023 ホンダ シビック タイプ R
2023 ホンダ シビック タイプ R
2023 ホンダ シビック タイプ R
微調整されたサスペンション、アップグレードされたブレーキ
新型タイプRは、11代目シビックをベースに、従来より全長・全幅を拡大。 107.7 インチのホイールベースは、最後のタイプ R より 1.4 インチ伸び、トレッドはフロントで 1.0 インチ、リアで 0.75 インチ広くなっています。
長くて幅の広いType Rに対応するために、ホンダのエンジニアはフロントストラットとリアマルチリンクサスペンションを再調整して、直進安定性を向上させました。 ホンダは、ステアリングフィールが改善されたと述べた。
2023 ホンダ シビック タイプ R
ホンダによると、Type R をスピードから下ろすのは、2 ピースの Brembo ブレーキ ローターがフロントにあり、再調整されたブレーキ ブースターに接続されているため、フィーリングとコントロール性が向上します。
ホンダは、2023年型シビック タイプRがこの秋に発売されるときの価格を明らかにしていないが、日本の自動車メーカーの寄居工場で製造される予定だ.