BMW は燃料電池計画を進めています。 今日、ミュンヘンに本拠を置く自動車メーカーは、ミュンヘンで BMW iX5 Hydrogen 用の燃料電池の社内生産を開始すると発表しました。 BMW はまた、BMW iX5 Hydrogen のテスト トライアルが今年開始されると述べています。 水素を燃料とする SUV の小さなフリートは、テストとデモンストレーションの目的で使用されます。
BMW iX5 Hydrogen – 最初のテストカー
「汎用性の高いエネルギー源として、水素は気候中立への道で重要な役割を果たします。 また、個人のモビリティに関する限り、その重要性も大幅に高まるでしょう。 BMW AG の取締役会会長である Oliver Zipse 氏は、水曜日にミュンヘンで次のように述べています。 「今日、燃料電池の小規模生産を開始することで、このタイプの駆動システムの技術的成熟度を実証し、将来の可能性を強調しています。」
「当社の長年にわたる研究開発活動により、水素技術を最大限に活用することができました。 「#BMW iX5 Hydrogen の第 2 世代燃料電池では、燃料電池の連続出力を 2 倍以上にすることができましたが、重量とサイズの両方が大幅に減少しました。」
トヨタとの連携
BMW は現在、自社の水素のコンピテンス センターで高効率の燃料電池システムを製造しています。 トヨタの BMW iX5 Hydrogen の製造に必要な個々の燃料電池。 燃料電池システムは、主に 2 つのステップで製造されます。 個々の燃料電池は、最初に燃料電池スタックに組み立てられます。 次のステップでは、他のすべてのコンポーネントを取り付けて、完全な燃料電池システムを作成します。
燃料電池の積み重ねは、完全に自動化されたプロセスです。 個々のコンポーネントに損傷がないか検査した後、スタックを機械で 5 トンの力で圧縮し、ハウジングに入れます。 スタック ハウジングは、BMW グループ工場ランツフートの軽金属鋳造工場で砂型鋳造技術を使用して製造されています。 このために、この小型車用に特別に設計されたプロセスで、樹脂と混合された圧縮砂で作られた型に溶融アルミニウムが注がれます。 燃料電池スタックに水素と酸素を供給するプレッシャー プレートは、同じくランツフート工場の鋳造プラスチック部品と軽合金鋳造品で作られています。 プレッシャー プレートは、スタック ハウジングの周囲に気密および水密シールを形成します。
燃料電池スタックの最終組み立てには、セル内の化学反応の広範なテストに加えて、電圧テストが含まれます。 最後に、すべての異なるコンポーネントが組み立てエリアで組み合わされて、完全なシステムが製造されます。 このシステムの組み立て段階では、コンプレッサー、アノードとカソード、高電圧クーラント ポンプ、ワイヤー ハーネスなど、その他のコンポーネントが取り付けられます。
BMW はすでに、燃料電池を搭載した他の量産車に注目していると述べています。 しかし、それらは次世代のプラットフォームである Neue Klasse まで登場しない可能性があります。 今年の初めに、BMW iX5 Hydrogen プロトタイプをテストするまたとない機会がありました。一連の記事は、こちらとこちらでご覧いただけます。 もちろん、以下で見ることができるいくつかのビデオを作成しました。