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L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio2021sedétailleàpartirde94190 $ avant les frais deTransportationetdepreparation。
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Caractèresportif、パフォーマンスétincelantes、デザインséduisant。
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Visibilitéversl’extérieurlimitée、systèmemultimédiaparesseux、prixélevédanssonセグメント。
Des berlines ultra sportsives comme l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 on en retrouve encoreplusieurssurlemarché。 Toutefois、rares sont celles quisontaussicaractériellesquecettepuissantevoitureitalienne。
Bon、sur leplanécologique、rienpourécrireàsamère、cequiesttoutàfaitnormalpourun bolide decettetrempe。 Malgrétout、s’en tire ratiomentbienquantàlaconsommationdecarburant。
Touteslesdéclinaisonsdel’AlfaRomeoGiulia sauf la Quadrifoglio misent sur un quatrecylindresturbocompresséde2.0litres、uneboîteautomatiqueàhuitrapports et、partirdumillésime2021、unrouageintégraldesérieauCanada。 Avec 280 chevaux ainsi qu’un Couple Impactnant de 306 livres-pied entre 2 000 et 4 800 tr / min、on obtient de belles performances et une consommation mixte ville / route de 9,2 L /100km。 エッセンススーパーオブライジ。
La Giulia Quadifoglio rehausse l’excitation au volant avec son V6 biturbo de 2,9 liters qui produit pas moins de 505 chevaux ainsi qu’un Couple massif de 443 livres-pied entre 2500 et 5 500 tr/min。 Leconstructeur avance un chrono 0-97 km / h（0-60 mi / h）de 3,8 seconds et une vitesse de pointe de 307 km/h。 Encore une fois、uneboîteàhuitrapports Effectue la gestiondurégimemoteur、maisladifférence、c’est que la version Quadrifoglio estunepropulsion。
Oui、une voiture affichant plus de 500chevauxacheminésexclusivesauxrouesarrière、çacompliqueles choices durant lasaisonhivernaleauQuébec。 Quelques rivales se retrouvent danslamêmesituation、dont les BMW M3 et M3 Competition de 473 et de 503 chevaux、les Mercedes-AMG C 63 et C 63 S de 469 et de 503 chevaux ainsi que la Cadillac CT5-V Blackwing de 668 chevaux 。 対照的に、l’Audi RS 5 Sportback de444chevauxestéquipéedeséried’unetransmissionintégralealorsquelaM3Competitionest maintenant livrable avec lesquatrerouesmotriceségalement。
Dèsquel’onappuiesur le boutondedémarragemontéauvolant、on saitqu’onaaffaireàunebête。 LepetitmoteurV6gonfléauxstéroïdesrugitàtraversl’échappementseterminantparquatreemboutschromésquipercentlepare-chocsarrière。 En activant les mode Dynamic et Race、lasonorités’amplealors quelaサスペンションseraffermitetlasensibilitédel’accélérateurs’accentue。 ラサスペンションエタントプラスフェルムプールラコンジットスポーティー、憤慨したトゥテフォワとコンフォートデルールメントの減少。 Par ailleurs、lemodeRacedésactiveleprogramdestabilitéélectronique、nouslaissantànous-mêmesavecnostalents de Pilote（ou l’absence detalent、c’estselon）。
Quant au mode Advanced Efficiency、ilestrecommandéparlefabricant lorsquelachausséeestdétrempéeouglissante、alorsqu’ilréduitlasensibilitédesréflexesdelamotorisation。 Le mode Naturalreprésentel’équilibreentreefficacité、パフォーマンスとコンフォートデルールメント。 Car oui、mêmesi la berline est munie depneusP245/35ZR19àl’avanteP285/35ZR19àl’arrière、avec desflancstrèsminces、laconduite en ville et sur l’autorouteestloind’êtredésagréable。
Bref、un bolideémotionnel、caractérieletrésolumentamusantàpiloter、maisquipeutêtreappréciéauquotidien、mêmeenconduite Relaxe、bien quelesfreinstrèsmordantssoientunpeudifficilesàmoduleràbassevitesse。
L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 affiche des cotes ville / route / mixte de 13,5 / 9,3 / 11,6 L / 100 km、etl’essencesuperestévidemmentrequise。 Lors de notre essai、nous avons obtenu une moyenne de 12,1 L / 100 km、convenable compte tenu de la puissance et de la Mission delavoiture。 En fait、la Quadrifoglio consomme plusoumoinslamêmequantitéd’essencequesesrivales、exception faite de l’ivrogne CT5-V Blackwing avec sa cote mixte de 14,8 L /100km。
L’habitacle de la Giuliaは、人間工学に基づいて、人間工学に基づいた運転手、運転手、運転手、運転手、運転手、運転手、運転手、運転手、車の運転手、人間工学に基づいた運転手に割り当てます。 Par contre、les pilierspourraientêtreplusminces、surtout les piliers B – ceux entre les deux porteslatérales–quiアクセントのlesanglesmorts。 レ・シエジュ・スカルプテス・ヌース・レティエネン・アン・プレイス・ダン・レ・ビラージュ・ネゴシエ・ア・オート・ヴィテッセ、エ・ラ・バンケット・アリエール・エ・アデクアット・プール・ドゥ・アダルト、エトリケ・プール・トロワ、コム・セスト・ル・カス・デ・オートル・ベルリーナー・プアレス・デ・ラックス Le coffre et son volume de379litersestégalementdanslanormedusegment。
Lesystèmemultimédiaestdifférentdeceluidansles autres produits chez Stellantis、autrefois Fiat Chrysler Automobiles、équipésdel’interfaceUconnect。 Dans ce cas-ci、droitàunécrantactilede 8,8 pouces、une molette sur la console centereainsiquel’intégrationAppleCarPlayetAndroidAuto。 C’estunsystèmerelativementfacileàutiliseretonaime bien avoir un bouton de volume sur la console、prèsdenotre main droite、maisledémarrageetl’exécutionduditsystèmesontlents。 Un processeur plus Rapide、ou unpeudemémoirevivesupplémentaire、seraitlebienvenu。
Déjàquel’AlfaRomeoGiulia se fait rare sur nos route、la marque offrant ses produits dans seulement quatre concessionnairesauQuébec、la version Quadrifoglio l’estencoredavantage。 Sonprixd’entréede94190$ avant les frais detransportetdepréparationestégalementundorbandàl’achat、alors que ses rivales affichent unPDSFdebaselégèrementsousles90000$。 L’exclusivitéaunprix、semblerait-il。
De plus、l’habitacle de laGiulian’estpasàlahauteurdecelles de sescurrents allemandes、est n’est pas aussi silencieuxnonplus。 Toutefois、c’est une berline quifaitbandeàpartavecsoncaractèresportif、sondesignextérieurséduisantet、il faut l’avouer、soncharmeitalien。 La Quadrifoglio n’est sureement pas une aubaine、mais risque de faire l’envie de nous voisins qui ont suivi le troupeau en se procurant une BMW、une Audi ouuneMercedes-Benz。