2022 Skoda Octavia 140TSI リミテッド エディション ワゴン レビュー

の 2022 シュコダ オクタヴィア リミテッド エディション 主流の Octavia レンジの頂点に位置し、エントリーレベルの Octavia 110 よりも上ですが、Octavia RS ホットハッチおよびワゴン モデルよりも下です。

とともに ドライブアウェイ価格 $53,990 ここに見られるワゴンモデルの場合、39,990ドルのドライブアウェイアンビションレンジオープナーほどの予算のバトラーではありませんが、限定版モデルには、シュコダの利用可能な機器のほとんどすべてが含まれており、違いを補う以上のものです.

エクステリアのハイライトには、19 インチ アロイ ホイール、対向車を目立たなくする巧妙なマトリックス LED ヘッドライト、キーレス エントリーとプッシュ ボタン スタート、レイン センサー ワイパー、ブラック パックの攻撃性よりも繊細なエレガンスを優先する抑制されたスタイリング パッケージが含まれます。

そのラインナップ全体で、Skoda は思慮深く広々としたパッケージングに関して常に満足しています。Octavia も例外ではありません。

前席と後席の両方の室内スペースは信じられないほど広く、大人 4 人が余裕を持って乗車できます。

Octavia リミテッド エディションは、革張りの電動調整式シートでプレゼンテーションを強化します。 フロントシートにはヒーターと換気機能も付いており、リアのアウトボードシートにはヒーターが装備されています。

インテリア デザイン自体はモダンで論理的で、エクステリアと同様に控えめです。 外観はパフォーマンスよりもラグジュアリーであり、ダッシュに使用された明るいワーク、ソフトタッチの要素、魅力的なファブリックのハイライトがたくさんあり、うまく機能します.

エアコンや一部の車両設定ボタンなどの一部のインテリア スイッチギアは、インフォテインメント システムに移行されました。

内部の収納スペースは印象的で、ローライン ギア セレクター トグルの前にある大きなワイヤレス充電パッド、十分なサイズのカップホルダー、高さ調節可能なアームレストの蓋が付いた大きな蓋付きコンソールを備えています。

ドアのゴミ箱は素晴らしく、大きく、たくさんの機内持ち込み手荷物を収納できます。小さなシュコダイズムは言うまでもありません。ドアのゴミ箱にクリップで留め、ビニール袋を使用してラッパー、ガム、またはその他のゴミをキャッチする小さな蓋付きのゴミ箱などです。

運転席ドアのアームレストにも傘が収納されています。 家から離れていて、天候の変化に間に合わなくなったときのためのものです。

電動テールゲートが開き、かなりの 640L 後部座席を折りたたむと最大1700Lのトランク。 これらの座席は 60:40 に分割されており、長い荷物を積むためのパススルー スキー ポートがあり、後部の窓際の座席を利用できるようになっています。

ブーツにはバッグフック、小物入れネット、両面ブーツマット、12ボルト電源コンセントが装備されています。 シート フォールド レバーもラゲッジ ウォールにあり、ラゲッジ エリアから簡単にシートを前に倒すことができます。

くっきりとクリアな 10.0 インチのタッチスクリーン ディスプレイは、オクタビアのエンターテインメント機能以上のものを処理します。オクタビアは、車両のすべての機能の中枢です。

ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto が含まれており、ネイティブ システムは Bluetooth、FM/DAB+ ラジオ、および組み込みの衛星ナビゲーションをカバーしています。 コンポーネントが不足しているため、現在 8 スピーカーのオーディオが標準ですが、プレミアム 12 スピーカーの Canton オーディオは、すでに国内にある一部のストック車両 (ここでテストされた車両など) に取り付けられている場合があります。ディーラーに確認してください。

システム自体は確かなユーザー エクスペリエンスを提供し、一部の機能では音声プロンプトを使用できます。 すばやく簡単にできるはずの操作（気候制御の調整など）にタッチスクリーンを使用しなければならないのは、少し後退しているかもしれません。

少なくとも、画面の下にボリューム スライダーがあり、温度調整やシート ヒーターなどは、Skoda のネイティブ メニューからいつでもアクセスできますが、スマートフォンのミラーリング中はアクセスできません。

10.25 インチのバーチャル インストルメント ディスプレイも同様にクリアで鮮明です。Skoda はさまざまな調整可能なディスプレイ フォーマットを許可しているため、ドライバーはエクスペリエンスをカスタマイズできます。 ステアリング ホイールにも物理的なボタンがあり、同様のフォルクスワーゲン グループ製品に見られるハプティック タッチ ボタンはありません。

Skoda Octavia は、2019 年に ANCAP の 5 つ星安全評価を獲得し、大人の乗員保護 (92%)、子供の乗員 (87%)、脆弱な道路利用者 (73%)、および安全支援 (79%) で良好なスコアを獲得しました。 ）。

Octavia 140TSI リミテッド エディションには、歩行者とサイクリストを検知する自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、フロントとリアのパーキング センサー、ブラインド スポット モニタリングとアシスト、車線維持アシスト、リア クロス トラフィック アラートが含まれています。

事故の際に前席乗員間の頭部衝突を軽減するように設計された中央エアバッグを含む 10 個のエアバッグのスイートが、両方の列の乗員をカバーします。 ISOFIX チャイルド シート マウントのペアと 3 つのトップ テザー固定ポイントがリア シートに取り付けられています。

何が欠けていますか？ 正直、少ないです。 ただし、現時点では360度カメラが標準のはずなので、反転カメラだけを見つけるのは奇妙に省略されているように感じます.

Skoda は Octavia に標準の 5 年間、走行距離無制限の保証を提供しているが、前払いの 7 年間のサービス プランも提供しており、これを購入すると保証が 7 年間に延長される。

7 年間/105,000 km のサービス プランの価格は、前払いで 2,400 ドルです。 5 年 / 75,000 km のパックも 1550 ドルの妥当な前払いで利用できます。 従量課金制のサービスも利用できますが、5 年間で最大 2,783 ドルの経済的な選択肢ではありません。

ニューサウスウェールズ州チャッツウッドに住む 35 歳の男性ドライバーに基づく比較見積もりでは、Skoda Octavia Limited Edition ワゴンの保険料は年間推定 1380 ドルかかります。 保険の見積もりは、場所、運転履歴、および個人的な状況によって異なる場合があります。

全体として、提供されているサイズとパフォーマンスを考えると、Octavia を 1 週間使用した後、テスト済み 100kmあたり8.2リットル 過剰ではないようです。 一方、シュコダの主張する消費量は 6.2L/100km と非常に倹約的だ。

乗り込めば多少は燃費が向上するのは間違いない。 また、カムリやマツダ 6 などの日本のライバルとは異なり、オクタヴィアは最低でも無鉛で 95 オクタン価のプレミアムを必要とすることも覚えておく価値があります。

オクタヴィアの限定版モデルは、その範囲内で完全に装備された「たくさんの」バリアントとして提供されますが、装備リストのアップグレードと同じように、そのアンダーボンネットのアップグレードに左右されるかもしれません。

あ 2.0リッター4気筒ターボガソリンエンジン 提供します 140kW と 320Nm に電力を供給 前輪 を介して 7速デュアルクラッチオートマチック トランスミッション。 これは、オクタヴィア スタイルとオクタヴィア アンビションの 110kW と 250Nm の 1.4 リッター エンジンをアップグレードするのに便利です。

また、来年登場する Octavia Sportline に見られるのと同じパワートレインであり、ラインナップの限定版を効果的に置き換えるモデルです。

パワー数値自体はそれほど印象的ではないように見えるかもしれませんが、このエンジンはその楽なトルクがすべてであり、街中で最も感じる牽引力であり、楽な運転体験をもたらします.

よりホットなオクタヴィア RS への足掛かりとなるのでしょうか? いいえ。140TSI エンジンはまだスケールのリラックスした側にありますが、決してやり過ぎを感じることのない十分な衝動があります。

洗練されたレベルは非常に高く、エンジン、風、道路の騒音など、オクタビアは外部からの侵入を効果的に抑制します。 居住者は、どんな状況でも穏やかなクルージング体験を得ることができます。

サスペンションはユーロファーム向けに少し調整されていますが、過酷ではなく制御されているように感じます. あばたやくぼみのあるガタガタした田園地帯の道路はキャビン内に感じられますが、典型的な都市の道路とそれらがもたらす表面の変化は消し去られています。

ステアリングは前輪に直接接続されていますが、フィードバックはあまりありません。 スポーティーであることを熱望するのではなく、快適でプレミアムなオクタヴィアの立場を再び反映しています。

もしそうなら、それをぬいぐるみに近いと呼んでください。 それは確かに、ハンドルを握ってからのバランスのとれた楽しい経験です.

7 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションは、古いシステムのバグベアのほとんどに対処したようで、駐車速度がはるかにスムーズになり、上り坂のスタンディング スタートなどにも対応しやすくなりました。

多くの場合、「購入すべきか…」と尋ねられると、さまざまな適格な質問を提供したり、推奨する前に免責事項を発行したりします. Skoda Octavia の場合、そのような手順は必要ありません。

オクタビアはそのクラスのトップです。 2022年のドライブ カー オブ ザ イヤー、ベストミディアムからラージ カーのカテゴリーで優勝したことからもわかるように、オーストラリアの新車市場における最高の中型車です。

そこにたどり着くには、広々とした実用的なインテリア、強力な安全性、意欲的だが質素なパフォーマンスが必要であり、それらすべてを優れた価格で提供する必要がありました. 全体的なパッケージの重大な欠陥を見つけるのが難しい点まで、フライングカラーでグレードを通過します.