ロールスロイスと旅客機のテクナムは、スカンジナビア最大の地域航空会社であるヴィデロー航空と協力して、2026年に収益サービスの準備ができている、通勤市場向けの全電気旅客機を提供しています。持続可能な航空に関するロイスとヴィデロー航空、および全電気式P-Volt航空機への動力供給に関するロールスロイスとテクナムの間の既存のパートナーシップ。
Widerøeの最高経営責任者であるSteinNilsenは、次のように述べています。 この航空機は、新しい技術がどれほど迅速に開発できるか、そして開発されるかを示しており、2025年頃にゼロエミッションで飛行するという私たちの野心に向かって進んでいることを示しています。」
ロールスロイスエレクトリカルのディレクターであるロブワトソンは、次のように述べています。通勤市場向けに全電気式旅客機を納入するために必要なもの。 また、Rolls-Royceが、複数の航空市場にまたがる全電気およびハイブリッド電気推進および電力システムのリーディングサプライヤーになるという野心を示しています。」
このプログラムは、2026年からノルウェー市場で使用できる全電気旅客機の開発と納入のすべての要素をカバーすることを目的としています。ノルウェーはその地形により、地域の接続に航空を幅広く利用しており、国内のすべての人々に野心を持っています。 Rolls-Royceは推進力と電力システムの専門知識をもたらし、Tecnamは航空機の設計、製造、認証機能を提供します。 ヴィデロー航空の使命は、2026年に就航するために、航空会社のすべての能力と要件が整っていることを確認することです。
ヴィデロー航空の最高戦略責任者であるアンドレアス・アクスは、次のように述べています。 私たちの使命は、開発および認定されている航空機と並行して設計および承認された、ゼロエミッションオペレーターに必要なすべての新しい機能、プロセス、および手順を提供することです。」
テクナムのチーフプロジェクトRおよびDおよび製品開発のFabioRussoは、次のように述べています。 昨年は、主要なハブの混雑を減らしながら、小さなコミュニティ間の毛細血管接続を促進することの重要性を示しました。 P-Voltは、今日のP2012トラベラーと同様に、このプログラムの範囲に完全に適合します。 ヴィデロー航空とパートナーのロールスロイスがこのプロジェクトに熱心に取り組んでいることを光栄に思います。」
このコラボレーションは、通勤用航空機市場にエキサイティングなソリューションを開発する機会を提供します。 パンデミックが発生する前は、ヴィデロー航空は44の空港のネットワークを使用して1日あたり約400のフライトを提供し、フライトの74％の距離は275km未満でした。 最短飛行時間は7分から15分です。 全電気航空機を開発することで、人々は持続可能な方法で接続できるようになり、2026年までに最初の全電気飛行を行うというヴィデローの野心を実現します。11席のTecnamP2012をベースにした全電気P-Volt航空機トラベラー航空機は、ノルウェーの北海岸と西海岸のルートだけでなく、短い離着陸にも理想的です。
ロールスロイスとヴィデロー航空は2019年に共同研究プログラムを発表しました。このプログラムの目的は、2030年までに通常の国内定期便に最初の電化航空機を搭載し、排出量を80％削減するというノルウェーの野心を実現する、電気航空機のコンセプトを評価および開発することでした。 2040年までに国内線で。
Rolls-Royceはまた、Tecnamと既存の戦略的パートナーシップを結んでおり、H3PS1推進システムを備えた改良型Tecnam P2010航空機を開発しています。これは、2018年5月にRotaxと共同で開始されたGeneralAviation向けの最初の並列ハイブリッド電気推進システムです。
