1969 シボレー シェベル マリブ ハードトップ クーペ
ノート： 以下の記事は、2019年10月号からの抜粋です。 収集価値のある自動車 雑誌
私の古い車はまだ欲しいですか？ 私は美容院にいますが、クランクしません。 お持ち帰りいただければ、あなたのものです。」 それで、テキサス州ハールトンのケビンとケリー・シーハンは、この 1969 シボレー シェベル マリブ スポーツ クーペの所有者になりました。
この車は、ケリー・シーハンの祖母が新しく購入したものです。 実際、祖母がシェベルをショールームから追い出したとき、彼女は前の席にいました。 彼女の祖母は、運転が困難になるまで車を保管し、その運命の日、美容院で車をケリーの夫に手渡しました。
1969 シボレー シェベル マリブ ハードトップ クーペ
シーハン夫妻はシェベルを数年間運転した後、保管庫に入れました。 その後、2004 年に、夫婦はレトロなスタイルのコンバーチブル ピックアップである新しいシボレー SSR の購入を検討しました。 代わりに、彼らはマリブを復元することにしました。
テキサス州ロングビューの R&R 復元、車を元の状態に戻しました。 走行距離は少なく、サビの少ない頑丈な車ですが、テキサスの太陽はその代償を払っていました。 ペイント、ビニールトップ、および室内装飾品は元の色に置き換えられました。フロストグリーンのインテリアと、アージェントロッカーパネルとミッドナイトグリーンのビニールトップのペイントです。
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1969 シボレー シェベル マリブ ハードトップ クーペ
復元中にいくつかの変更が加えられました。 工場は、307 立方インチの V8 を 2 バレル キャブレターで 200 馬力と評価しました。 この車の 307 は、デュアル エキゾースト システムと 307 にネイティブではない 4 バレル キャブレターを獲得しました。フロント ディスクの取り付けによりブレーキが改善され、シボレーでおなじみのラリー ホイールのセットが丸められ、パワー ステアリングが追加されました。 (Kevin Sheehan は、彼の妻の祖母がどのようにマニュアル ステアリングで運転したかを知りません。) しかし、「Mamaw」には、ステアリングと格闘している間、彼女を涼しく保つためのオプションのエアコンがありました。
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1969 シボレー シェベル マリブ ハードトップ クーペ
ケリーの祖母は、彼女のマリブがショールームの状態に戻されたのを見るまで生きていませんでしたが、シーハンは復元された車で娘を驚かせ、「たくさんのブーフー」がありました. ケビン・シーハンは、車の運転は素晴らしいと言っていますが、若い頃に似たようなシェベルを時速 120 マイルで運転したと付け加えています。 「あなたは私にもう一度それをするためにお金を払うことができませんでした」と彼は言います.
この車にはオリジナルの 2 速パワーグライド オートマチックが搭載されており、シーハンは「ガラスのようにスムーズにシフトし、ギアに滑り込むだけです。 簡単に加速すると、時速 35 マイルまたは 40 マイルでトップにシフトします。 時速 60 ～ 70 マイルで踏むと、再び最初の位置に落ちます。」
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1969 シボレー シェベル マリブ ハードトップ クーペ
Chevelle ラインは 1969 年の最も人気のあるインターミディエイトで、454,967 が製造されました。 1968 年の再設計により、シェベルは 2 つのホイールベースを使用しました。 4 ドア モデルでは、後部座席のレッグルームを追加するために 116 インチのスパンがありました。 112 インチ幅の 2 ドアは、軽量で操作性が向上しました。 ビル・ミッチェルが率いるゼネラル・モーターズのスタイリングは、60年代が進むにつれてよりクリーンになり、’69シェベルはその良い例です. 2 ドア モデルの短いホイールベースは、クーペとコンバーチブルのプロポーションとスポーティな外観を向上させました。 そのスタイルは、マッスルカーのファンの間で人気を博しただけでなく、スタイリッシュで中型のパッケージで信頼できる輸送手段を求めて平均的なアメリカ人を惹きつけました.
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1969 シボレー シェベル マリブ ハードトップ クーペ
1969 シボレー シェベル マリブ ギャラリー
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