ホンダ、FL5 シビック タイプ R の 320 馬力を確認

ホンダの巧妙な仕事、これ。 新しい FL5 Civic Type R の出力を元のリビールで抑えることで、最終的にマジック ナンバーが到着したとき、私たちは急いで引き返す必要がありました。 現在、出力は米国で確認されています。6,500rpm で 315 SAE 正味馬力、2,600rpm ～ 4,000rpm で 310 ポンド フィートです。 明らかに、これらは米国仕様のタイプ R の数値であり、これまでに北米で販売されたホンダの中で最も強力であり、そこで提供された前世代よりもわずかな利益を示しています。 ヨーロッパでも同じ数字が見られると仮定すると (最近のパンフレットのリークは、わずかな変動を示唆しています。 少なくともJDMについては)、トルクの改善は有効ですが (295 lb ft は古い数値でした)、出力は変更されていません: 315 US 馬力は、以前と同様に 320 メートル馬力です。 具体的には 319.369 です。 K20C1 2.0 リットル エンジンは、再設計されたターボ (新しいタービン ホイール ブレード付き) とより効率的な排気でアップグレードされました。

それでも、シビックは事前に十分な速さを感じていました.350馬力のロードロケットでなくても、興奮することはたくさんあります. 軽量化されたフライホイールと、さらにやりがいのある 6 速マニュアルを補完する新しいレブ マッチング ソフトウェア、トラック パフォーマンスを維持するための改善された冷却、および「エンジンのサウンドを高めて強化する」ためのアクティブ エグゾーストがあります。 それは、安定性を高めるための長いホイールベース (現在は 2,736mm)、より剛性の高い構造、トレッドがフロントで 25mm、リアで 19mm 増加した、シャシーの微調整も検討する前です。 ホンダは、より広いトレッドとサスペンションの微調整により、ステアリングフィールが向上すると述べています。 改良されたブレーキブースターは、ペダルのフィーリングを以前よりもさらに良くすることを目的としています。

シビックのインテリアは、アイコニックな赤いシートのドライビング ポジションが低くなり、「これまでのタイプ R で最大のタッチスクリーン」となっています。 古い画面がフラストレーションの原因になる可能性があることを考えると、今回は改善されることを期待しましょう. 新しい LogR データロガーは、機能するためにスマートフォン アプリを必要としなくなりました。そのため、すべてのトラック ドライビングを記録し、より速く走れる場所に車を表示させない言い訳はありません。 データは、トラックデー用の Strava など、他の Type R 所有者と共有することもできます。 これは絶対に災害に終わらないでしょう。

シビック タイプRのグローバル開発リーダーである柿沼秀樹氏は、「タイプRは、Hondaのファクトリーパフォーマンスの頂点であり、愛好家がHondaのレーシングスピリットを体験し、究極のスピードとドライビングプレジャーを追求できるかけがえのないブランドとして、Hondaにとって非常に重要です。 「まったく新しいシビック タイプ R は、ホンダのレーストラックで実証されたエンジニアリングを活用して、ロードとレーストラックの両方で極限のパフォーマンスと情熱を提供することで、その遺産を継承します。」 かなりいいですね。 それらの最初のドライブは、すぐに来ることはできません。