それに直面しよう。 世界中のクルマ好きが愛する4代目A80トヨタスープラ。 現在の A90 スープラで 3 年が経過した今でも、人々は 1990 年代のアイコンを 2JZ をボンネットの下に詰め込んだ近代化された A80 以外では乗り越えられないように台座の上に置いています。 一方、第 3 世代の A70 スープラは、それに値する愛を奪われ、陰で衰退しました。 おそらく、これらのレンダリングはそれを変えるのに役立ちます.
インスタグラムでHakosan Designsが新しいウェッジスープラの輝かしいビジョンに感謝しています。 長くフラットなボンネット、ポップアップ ヘッドライト、シンプルなファストバック形状により、この車はすぐに A70 と認識できます。 この架空のアップグレードは、古典的なウェッジ形状を尊重しながら、エッジの一部を丸め、低く幅を保ちます。 実際、この解釈は、その下に太いタイヤとアップグレードされたブレーキが取り付けられたフレア フェンダーのおかげで、さらに広くなります。
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写真提供：HAKOSAN DESIGNS / Instagram
A70 のアイコニックな薄いブラック ストリップはフロントに保持され、積極的なロア フェイシアとエンジンへの供給と冷却のための控えめなグリルを備えたモダンなライトが組み込まれています。 そういえば、Hakosan Designs は A70 と A80 の愛に完全に乗り込んでおり、2JZ、1JZ、さらには 500 馬力を発生する 3S 4 気筒エンジンを改造したこの 1980 年代のレストモッドを想定しています。 3S-GTE は、1980 年代後半に最高級の第 4 世代セリカに動力を供給したことで知られていますが、忘れないように、スープラはセリカのトリムレベルとして誕生しました。
実際、A70 はセリカとスープラの正式な分割を示しています。 それは未来からの何かのように見えた1986年にデビューし、アメリカのスポーツカーがV8エンジンに戻ってきた間、トヨタは約200馬力の競争力のある3.0リッター直列6気筒を提供した. さまざまな 6 ポットが何年にもわたって利用可能であり、日本市場向けに 276 馬力を発生するツインターボチャージャー付き 2.5 リッター 1JZ で最高潮に達しました。 アメリカでは、232 馬力を発生する 3.0 リッター シングルターボ エンジンを搭載した最高峰のスープラが登場しました。
330 馬力の 2JZ を搭載した第 4 世代のスープラが、ほぼすべての点で先代を凌駕していたことは間違いありません。 ～で目立つ場所を主張する ファストアンドフューリアス 確かに、スーパースターの地位を獲得するのに役立ちましたが、A70 が愛されているのを見るのはいつでもうれしいことです。 また、クラシックなウェッジ カーのコンテンツをもっと知りたい場合は、デザインをテーマにしたエピソードをチェックしてください。 車についてとりとめのない ポッドキャスト、以下から入手できます。
