これらの旅についてもっとお話したいと思いますが、実は私はそれらについてほとんど覚えていません。 風光明媚なルートをたどる時間はありませんでした。 私はただそこに着いて、仕事をして、また戻ってくる必要がありました。
一言で言えば、それは S クラスの設計チームのために書かれた職務記述書である可能性があります。 これは、あなたが覚えておくことを選択した種類の旅ではありません。 M4、M25、M20 はあまり好きではありません。
ルーアンとアランソンを経由してカレーからル・マンまで走るオートルートは、はるかに静かで見栄えがよくなりますが、地元の憲兵隊の注意を引かないことが保証されていると思われる最大速度に設定されたクルーズでまだそこに座っています.
私がここで望んでいないのは、驚くかもしれませんが、魔法のじゅうたんに乗ることです。 車の快適性を極限まで高め、シートをサスペンションに合わせて完璧に調整したいのですが、道路との一体感も求めています。
数インチ上に吊るされているように感じたくありません。 そしてこれは、私が運転したどの車と同様に、S クラスも同様です。 ただし、人間ができる限り静かにしたいのですが。 ほとんどの車では、私は音楽を聴いていますが、実際には、エンジン、風、タイヤからの音よりも好ましいという理由だけです。 しかし、ベントレー フライングスパー、ロールスロイス ゴースト、新しいレンジローバーなど、騒音レベルが非常に小さいものは、決してエンターテイメントをオンにすることはなく、ほぼ無音のまま、自分の考えだけで旅行することはありません。
Sクラスもその1台です。 S クラスがその警告を画面に表示したとき、それを消すために必要なすべてのことは、電源を切り、外に出て、5 分間歩き回り、再び乗り込むという通常の対処法でした。 そして、それこそが、ル・マンまでの 500 マイルの旅が私にもたらしてくれることなのです。
静かで快適な車に加えて、静かに旅をするということは、私の脳にとってはコントロール、代替、削除のようなものです。 私は出発したときよりも幸せで、より鋭く、より創造的に到着し、どういうわけか疲れも少なくなりました. これこそまさに、S クラスがこの地球に投入された目的であり、これは私が知っている他のクラスと同じように機能します。