フルサイズのフォード トランジットほど人気はありませんが、小型のトランジット コネクトは、豊富な貨物スペースを提供しながらも駐車が簡単な何かを求める中小企業のオーナーや家族にとって優れた車両になります。 自動車メーカーは、2023年以降にこのモデルをヨーロッパ専用にすることを選択したと伝えられているため、北米にはこれらの人々が十分に存在していなかったようですが.
によると 自動車ニュース、フォードは来年末までにトランジットコネクトを廃止し、米国の小型バンセグメントをさらに縮小します.
日産 NV200 とシボレー シティ エクスプレスがすでに市場から撤退しているため、選択肢は限られています。 メルセデス・ベンツ・バンズは最近、やや大きめのメトリスも排除することを選択した。これはおそらく、米国が適度なサイズのバンをあまり欲していないことを示している. フォードのトランジット コネクトの最高の年は、2015 年に 52,221 台 (カナダでさらに 2,800 台) を販売したときでした。 しかし、ここ数年は、誰もが通常の販売期間と呼んでいる期間を代表するものではなかったと言えます。
しかし、販売が安定していたとしても、フォードの用途の広いシティ バンを救うことはできなかったでしょう。 Transit Connect はすでに Ram ProMaster City にさほど遠く及ばない販売量を誇っており (これは間違いなくより良い値です)、Blue Oval はメキシコの Hermosillo 組立工場で後継車を製造する契約を結ぼうとしていると噂されていました。 (現在の Transit Connects はヨーロッパから来ています)。 自動車ニュース 同社は、より大きなフルサイズのトランジットの電化に焦点を当てている間、ヨーロッパでそれを構築/販売し続けることがより理にかなっていると考えて、取引が失敗したと主張した.
地域の好みも一因かもしれません。 アメリカ人は、働く車が必要になる可能性がわずかでもあると考えており、通常はトラックで走っています。これは、私が本当に理解することはないと思います。 ちょうど昨日、短いベッドのピックアップの後ろから落ちたいくつかの安全でないアイテムを避けなければなりませんでした. しかし、現実には、アメリカ人は単にトラックを好むだけであり、私は彼らがトラックを所有する権利を擁護する義務があります。私の考えでは、トラックはほとんどの人のニーズに合わないことが多いと考えています.
とはいえ、上記のどれも、この小さなバンにウォーキングペーパーを与えるための有効な説明とは思えません. トランジット コネクトがフォードの多くのピックアップと並んで存在できなかった理由はなく、ヨーロッパでのそのボリューム (トルネオ コネクトとして) は、北米に比べてそれほど印象的ではありません。 おそらく、フォードは製造ロジスティクスを管理できなかったか、競争力があるとは思わなかっただけです（収益性を参照）。 前に述べたように、Ram ProMaster City は作業用車両としてより優れたコストパフォーマンスを提供しているように見えますが、Transit Connect は人の移動と貨物輸送の両方の役割を果たしている場合により優れている傾向があります. ここでの問題は、フォードのより良いバージョンが、両方を実行できる大型のミニバンの希望小売価格に危険なほど近くなる傾向があることです。
私の推測では、このセグメント全体が、北米のほとんどの地域には不向きだったということです。 これらの種類のバンは、ほとんどの時間を都市で過ごし、大きなものを扱いたくない場合に最適です。 しかし、市場全体にはまだ多くの広いスペースがあり、より大型の製品に向かう傾向があるため、このセグメントが縮小し続けているのはおそらくそのためです. 理由が何であれ、フォードは近日中に独自の根拠を提示すると考えられています。 しかし、トランジット コネクトは 2023 年末までに放牧されます。
[Image: Ford Motor Co.]
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