2023年トヨタ4Runnerの価格、写真、仕様

2023 年のトヨタ 4Runner は、郊外の通りや駐車場を支配する同様の中型クロスオーバーや SUV の群衆から際立っています。 4Runner はピックアップ トラック フレームと本物のオフロード チョップを備えており、現代の車というよりもクラシック トラックを連想させます。 追加のアンダーボディ プロテクション、エレクトロニック ロック リア アクスル、アップグレードされたサスペンション コンポーネント、こぶのあるタイヤが、最も高性能なモデルに標準装備されています。

すべてのモデルには、270 馬力の V-6 とオートマチック トランスミッションが標準装備され、後輪または全輪駆動のいずれかです。 ボディ・オン・フレーム構造を採用しているフォード・ブロンコやジープ・ラングラーなどの競合他社と比較すると、パワートレインは時代遅れです。 トヨタの 4.0 リッター エンジンは信頼できますが、常に驚くべき速度で燃料を消費します。

トラック内には乗客と貨物のための十分なスペースがありますが、キャビンの作りは貧弱です。 このトラックベースのSUVは、一般道を走るとハンドルが緩く、乗り心地が悪い。 確かに、4Runner には、同時代の製品が不足しているいくつかのニッチなアプリケーションがありますが、それらの状況以外では、どうしようもなく時代遅れです。

2023 年の新機能

4Runner は、2023 年モデルでモデルとして 40 周年を迎えます。 トヨタは、機会を記念して、ベースSR5モデルの限定版バリアントを導入しました. これらの車両は 4040 台のみ製造されます。 ’23 4Runner の 40 周年記念スペシャル エディションは、レッド、ホワイト、またはブラックからお選びいただけます。ボディ サイドとグリルには素晴らしいトリコロール グラフィックが施されています。

ブロンズ製の17インチホイールもセット。 内部では、革張りのシートとシフトノブがブロンズカラーでステッチされ、エクステリアトリムを反映しています。 車内のフロアマット、フロント ヘッドレスト、およびいくつかのバッジはすべて、4Runner の 40 周年を表しています。 2023 年までに、ブラインド スポット モニタリングとリア クロス トラフィック アラートが全モデルに標準装備されます。

2023年トヨタ4Runnerの価格

2023 年のトヨタ 4Runner SUV の基本価格は 38,805 ドルで、SR5 プレミアムは 41,865 ドル、TRD スポーツは 41,665 ドル、TRD オフロードは 42,650 ドル、TRD スポーツ V6 は 43,540 ドル、リミテッドは 48.04 ドル、リミテッドは 48.04 ドルです。 4X4 V6 が $50.07 に。 40周年記念スペシャルエディションのベースモデルはSR5プレミアム（46,370ドル）。

Ford Bronco には、多くの SUV に見られる 3 列目シートがありませんが、優れたオフロード機能を備えており、ベースの 4 ドア モデルで 35,000 ドル未満で購入できます。 約 42,000 ドルで、7 シート、多くの快適機能、オフロードでの平均以上のパフォーマンスを備えたジープ グランド チェロキー L を手に入れることができます。 3列の日産パスファインダーは約34,000ドルから始まり、一部の家族にとっては十分に頑丈かもしれません.

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エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

すべての 4Runner は、270 馬力を発生する 4.0 リッター V-6 を搭載し、5 速オートマチック トランスミッションと組み合わされます。 時代遅れのパワートレインは目立たない加速を提供します。 テストした最後のモデルは、後輪駆動を装備した場合は時速 60 マイルに到達するのに 7.7 秒かかり、フルタイムまたはパートタイムの 4 輪駆動を装備した場合は 11.1 秒かかりました。

オートマチックの反応の鈍さは、エンジンの不安定な挙動を滑らかにするのに何の役にも立たず、シフトダウンは、4Runner を前進させるために頻繁に右足の踏み込みを必要とする。 それにもかかわらず、トヨタは不格好なラングラーよりも公道で運転しやすい。 SUV のオフロード バージョンでの試乗では、その高い車高が強調され、ボディ オン フレーム構造としなやかなサスペンションが車両の幅広い地形をいかにうまく処理できるかが実証されました。

4Runner のステアリングは軽くてぼんやりしているため、スポーティーな乗り心地を求めるドライバーは気が進まないかもしれませんが、狭いトレイルや駐車場をナビゲートするには十分です。 トヨタは、運転していると古さを感じるかもしれませんが、その性能は、V-6 ダッジ デュランゴのような新しいライバルと同等です。 トヨタのけん引能力は、フォード エッジやラングラーよりも高く、5,000 ポンドであり、より強力なデュランゴよりも最大 7,000 ポンド少なくけん引できます。

燃費と実際の MPG

すべての 4Runner モデルの燃費は、市街地で 16 mpg、高速道路で 19 mpg と評価されており、車両の古さを明確に示しています。 一方、V-6 を搭載したラングラーは、最大 19 の都市と 24 の高速道路での mpg を達成することが期待されています。 私たちの最新の 4Runner は、包括的なテスト体制の一環として 75 mph で運転する高速道路の燃費ルートで 22 mpg を返すことで、私たちの期待を上回りました。

インテリア、コンフォート、カーゴ

4Runner のインテリアは時代遅れで、ボタンやノブは千年紀の変わり目に作られたように見えます。 平均以下の室内寸法にもかかわらず、前席と後席の両方にフルセットの人間の乗客を比較的簡単に収容できます。 試したことはありませんが、3列目は子供に最適だと思います。

4Runner は単なるロッククローラーではありません。 その適応性のある貨物エリアと最前列の多数の大きくて深いカビーにより、有能な運送業者にもなります。 貨物室の床は地面からかなり離れているので、カイロプラクターでない限り、そこに何かを持ち上げようとするべきではありません。 テストした 2 列モデルには引き出し式の貨物デッキがあり、重量物 (最大 440 ポンド) の積み降ろしを容易にしました。 シートですし、テールゲートです。 2 列目シートを折りたたむことで生まれるフラットなラゲッジ フロアは、ある程度の収納量を犠牲にしています。 それでも2列目後ろには14個収納できました。

仕様