フォードモーターズは、米国ミシガン州を拠点とする世界最大かつ有名な自動車製造会社の1つです。 明らかに、それはあなたが車を購入するときにあなたが最初に気をつけているブランドの1つです。
あなたが南北アメリカに住んでいて、あなたのガレージにピックアップトラックを追加しようとしているなら、フォードがあなたが行く最初のブランドの1つになることは簡単です。 そして、貨物をけん引または運搬するという実用的な目的を解決するために、また週末のキャンプ用の「ライフスタイル」車両のビットを解決するために、フォードはピックアップの「スーパーデューティー」シリーズを選択できます。これはすでにホットケーキのように販売されています。 したがって、ピックアップを購入したいが、F-150がうまくいかないと感じた場合は、おそらくF-250またはF-350を見ているでしょう。 問題は、これら2つのうちどちらがあなたの目的に合っているかということです。
これらのいずれかを探す前に、それらが必要になることを確認する必要があります。 彼らの名前「スーパーデューティー」は、これらをベースモデルのF-150と区別するためのものではありません。 トラックは、文字通り彼らの名前を正当化します。 同じプラットフォームに基づいて、それらははるかに強力なシャーシ、異なる強力なサスペンション設定、およびより重いペイロードまたは牽引能力に詰め込まれています。 したがって、平均的なジョーが街を走り回ったり、友達と街を旅したりする場合は、これらは必要ありません。 これらは頑丈で、ハードコアで、荷物を運ぶ大型トラックです。
デザイン：エクステリアとインテリア
F-250とF-350はどちらも同じファミリに属しているため、ほとんどの点で互いに非常によく似ています。 非常に似ているため、隣り合わせに駐車すると区別が難しい場合があります。 それらは同じフロントエンドとリアエンド、同じサイドプロファイル、ホイールとタイヤのサイズを備えています。 それらも同様の寸法です。 新しいモデルは、300ポンド以上の重量を減らすアルミニウムボディを備えています。 どちらのモデルも、XL、XLT、Lariat、King Ranch、Platinum、Limitedの6つのトリムオプションで利用できます。 主な違いは、F-350に二重に存在することです。 350はスーパーデューティーラインナップの中で最初のピックアップです。 慣れていない人のために、デュアルはリアアクスルに取り付けられたタイヤの追加セットです。 これらは特に牽引能力を高めるのに役立ちます。
どちらのトラックも2017年から4世代目ですが、最近、物事を新鮮に保つために、2020年にライフサイクルの途中で更新されました。 全体的な箱型の形状は、わずかな美的調整を加えたままであり続けました。 しかし、内部には大きな驚きがあります。 2020モデルは、わずかに改訂されたフロントグリルのデザインと、異なるセットのリフレクターを備えた改訂されたヘッドランプのセットアップを特徴としています。 合金とミラーは似ていますが、両方のクロムのダッシュが削除されており、わずかに見えますが、プレミアムは低くなっています。 F-250とF-350はどちらも、最大16の異なるカラーオプションで利用できます。 XLTトリムは16で、XLは14で、Lariatは11です。
F250とF350：テクノロジーと機能
どちらのモデルも同様に多くの機能を備えています。 2020モデルで歓迎される追加は、ドライブモードです。 ドライブモードには、ノーマル、牽引/運搬、エコ、滑りやすい、深い雪/砂の5つがあります。 2020モデルには、これまでスーパーデューティーでは見られなかった非常にクールな「Trailerproバックアップアシスト」システムも付属しています。 これは基本的に、ドライバーがハンドルを使用せずにトラックに取り付けられたトレーラーをセットアップして回転させるのに役立ちます。 このシステムは、ACコントロールの隣に配置されたノブによって制御されます。 XLT以上のトリムのスーパーデューティーには、パワードテールゲート、電動ステアリングアシストシステム、360度カメラなどのグッズが搭載されています。 2019モデルは、適応ガイドラインを備えた通常のリアパーキングカメラを搭載していました。
さまざまなトリムは、さまざまなレベルのテクノロジーと機能を提供します。 最も基本的なXLトリムは、比較的、シャブにロードされています。 彼らはまだエアコン、ステアリングに取り付けられたオーディオコントロール、Wifiホットスポットなどの必需品を詰め込んでいますが、生き物の快適さとより高いトリムのプレミアム感を欠いています。 トップトリムには、加熱および換気されたレザーシート、チルトおよびテレスコピック加熱ステアリングホイール、調整可能なフットペダル、死角監視および衝突警告システム、デュアルゾーン気候制御、クルーズコントロール、B＆Oによるオーディオシステムなど、快適な機能の長いリストが付属しています。
ほとんどのトラックのように、すべてのトリムのキャビンには、多くのカップホルダー、デュアルグローブボックス、ドアビン、USBType-AおよびType-Cソケットなどの実用的で実用的な機能があります。 すべてのトリムは、3つのキャブと2つのベッドサイズを提供します。 キャブは、2ドアレギュラー、4ドアスーパーキャブ、4ドアクルーキャブにすることができます。 2つの標準的なベッドサイズは、ショートボックス（81インチ）とロングボックス（96インチ）です。
F250とF350：パワートレインとドライブトレインのオプション
これらのモデルのピックアップトラックの機械部品もまったく同じです。 以前のF-250およびF-350モデルは、フロントにDana 50アクスルを使用していましたが、新しいモデルではDana60アクスルに置き換えられました。 どちらも素晴らしいです、Dana60アクスルは比較して少ししっかりしていてより頑丈です。 ただし、リアアクスルのセットアップは両方でわずかに異なります。 SRWまたはシングルリアホイール構成では、スターリングの10.75mmアクスルが両方で使用されます。 唯一の違いは、F-350のものは中央部分が大きいことです。 DRWまたはデュアルにはDana80アクスルがあります。
パワートレインは、2020年モデルに大きな驚きが訪れる場所です。 フォードは、F-250とF-350の両方に、クラス最高の430hpと475ft。lbs（644 Nm）のトルクを発生する新しい7.3リッターOHVV816バルブターボ付きガソリンエンジンを搭載しています。 このガソリンエンジンは、ゼネラルモーターズ（GMC）、日産、RAMなどの主要な競合他社の大型トラックで使用されているすべてのガスエンジンの中で最高の性能を発揮します。 もう1つの大きな変更は、フォードがこのエンジンを10速オートマチックギアボックスに結合することです。 このエンジンは、288 hp @ 4000rpmおよび424ft。lbs（575 Nm）のトルク@3000rpmを生成した6.8リッターTritonV1032バルブガソリンエンジンに代わるものです。
これ以外に、2つのオプションがあります。 更新された6.7リッターのV8PowerStrokeターボチャージャー付きディーゼルエンジンと6.2リッターのBOSSSOHCV8Flex燃料エンジン。 前者は、リミテッドトップトリムのオプションとしてのみ利用可能な、更新された第3世代モデルです。 475hpおよび1050ft。lbs（1423 Nm）のトルク@1800rpmをポンプで排出します。 これは、これまでのフォードエンジンによって生成された最大のトルクです。 燃料供給システムとピストンの変更は別として、このエンジンは現在、新しい10速オートマチックギアボックスとも組み合わされています。 フレックス燃料エンジンは、385hpおよび430ft。lbs（583 Nm）のトルクを生成します。 このエンジンでは、プロパンや圧縮天然ガス（CNG）などの複数の燃料オプションを使用できます。
両方の車は、すべてのトリムで、標準としてRWD（4 X 2）とオプションのドライブシステムとして4WD（4 X 4）が付属しています。 スーパーキャブとクルーキャブのバージョンは、標準のフルタイム4WDシステムを採用しています。
F250対F350：トランスミッションオプション
これは違いのある1つの場所であり、選択を行うのに役立つ可能性があります。 新しいディーゼルおよびガソリンエンジンと組み合わされたトップトリムの10速オートマチックトランスミッションは、両方のモデルが使用可能であるため、違いはありません。 トランスミッションはF-350に標準装備されており、F-250のトップスペックリミテッドトリムにはオプションです。 しかし、より小さな250を支持してスケールを傾けるのは、新しいTorqShift-G 6速ヘビーデューティーSelectShiftオートマチックトランスミッションです。これには、高いファーストギア比、改善されたアップシフト、クイックダウンシフトなどの非常に優れたトランスミッション品質が備わっています。トランスミッションベースのグレードブレーキ。ブレーキの耐久性を向上させます。 ただし、これは新しい10スピードほどスムーズではありませんが、予算が限られている場合は、F-250を選択するのに十分な理由になります。
F250対F350：サスペンションのセットアップ
同様に構築された板ばねサスペンションのセットアップは、両方のトラックにあります。 違いはバネの剛性です。 F-350はリアサスペンションがより剛性が高く、中央部が補強されています。 これにより、けん引が少し簡単になります。 それ以外は、おそらくすべて同じです。
F250とF350：けん引能力
これが主な違いです。 どちらも大型トラックで、重い荷物を牽引できます。 しかし、他の場所ではそれらは互いに同一ですが、ここでは一方が他方を完全に上回っています。 2020F-350の最大牽引能力は32,500ポンドです。 F-250は、それ自体が前屈みではありませんが、ここでは不十分です。 最大20,000ポンドを牽引できます。 これらの数値は、6.7リッターディーゼルとグースネック牽引を備えた4X4システムを使用して達成されています。 F-350の場合、これにはDRW（デュアル後輪）構成も含まれます。
違いは牽引ハードウェアによるものです。 F-350には4インチのリアブロックが付属し、F-250には2.5インチのリアブロックが付属しています。 これにより、トラックの揚力が高まり、重い荷物を牽引するのに役立ちます。 すでに説明したように、350のより剛性の高いサスペンションとデュアル後輪も牽引能力の向上に役立ちます。
F-350は、F-250の4200ポンドと比較して、7640ポンドでより高いペイロード容量も取得します。
F250とF350：価格と保証
価格設定は、2つのオプションの間で最終決定を下すときに、非常に重要になる1つの重要な要素です。 手元にあるこれら2つを考慮すると、これらはほぼ同様の車両であり、同じ寸法、シャーシ、機能、およびパワートレインオプションを備えています。 それらの違いのポイントは、トップスペックのものを除いて、すべてのトリムの牽引能力と標準のパワートレインオプションにあります。 基本仕様のF-250XLの希望小売価格は34000ドルからですが、F-350XLの価格は約35500ドルです。 4 X 4、クルーキャブ、ロングボックスを備えたトップスペックのF-250 Limitedは、およそ84,100ドルと高額です。 最も高価なF-350、デュアルを備えたリミテッド4 X 4は、約88,000ドルの費用がかかります。 新しい2020F-250には6つのトリムと36の構成があり、F-350には同様の数のトリムで57の構成があります。
一部の州では、F-350は商用車と見なされる可能性があり、それによりかなり高い税金、保険料、登録費用が発生します。
フォード車は耐久性で知られており、長持ちします。 両方のトラックの標準的なバンパー間の保証は、3年/36,000マイルです。 エンジンには5年/60,000マイルの保証が付いています。 腐食には3年/無制限のマイルの保証がありますが、ロードサイドアシスタンスには5年/60,000マイルの保証があります。
F250とF350：どちらを選ぶべきですか？
あなたが本当に頑丈なけん引をしている人なら、F-350があなたの選択かもしれません。 しかし、それが高価で牽引負荷が大きいと思われる場合は、重いものはそれほど大きくはありませんが、F-250は本当に賢い購入です。
新しいF-250には、6.2リッターV8エンジンと6速オートマチックが標準装備されています。 新しいF-350は同じことをしますが、10速オートマチックを取得します。 これにより、F-350の開始価格はわずかではありますが高くなります。 ほとんどの場合、F-350は高すぎることはなく、本格的で頑丈な商業牽引をしている人はアップグレードを気にしません。
あなたがF-150のような軽いピックアップを所有していて、そしておそらくあなたの新しいキャンピングカーが12000ポンドより重いのでアップグレードしたい場合、F-250は明確で経済的な選択です。