すべての基準から見て、C7 世代の Audi RS6 Avant は決して前かがみではありませんでした。 ツインターボTFSi V8エンジンは、クラス屈指の出力を誇り、登場からすでに10年近くが経過していた。
しかし、ヨーロッパから来た何人かのヨーロッパの人々は、十分に得ることができませんでした. RS6 Avant がステージ 4 のアフターマーケット チューニングと一連のエンジン アップグレードを経て、ここのステルス ワゴンは 1,000 頭以上の馬を作り、サテン ブラック仕上げの下に隠れています。 オーディグラフィー 車両の概要と、車両が受けた多くのアップグレードについて説明します。
8 写真
チャネルによると、このオランダのアウディ RS6 アバントは、アップグレードされたエキゾースト マニホールド、ウエストゲート、スロットル ボディを備えたステージ 2+ チューニングを受けました。これらはすべてターボシステムから提供されたものです。 また、アップグレードされた CWA 100-3 インタークーラー ポンプを備えた Forge チャージ クーラー、より大きなラインを備えたデュアル低圧燃料ポンプ、および高圧燃料とともに、SRM の 4bar マップ センサーと Snow Performance の水 – メタノール噴射ステージ 3 も受け取りました。オートテックのポンプ。
さらに良いことに、デイブという名前で通うオーナー (@black_rs_6 Instagram で)、Dynospectrum ツールを使用して回転とマッピングを自分で行いました。 その結果、1,200 馬力 (894 キロワット) の出力と 1,069 ポンドフィート (1,450 ニュートンメートル) のトルクが得られますが、これは 102 オクタン価の燃料を使用した場合のみです。
このチューニングされた RS6 Avant は、2.57 秒で時速 62 マイル (時速 100 km) までスプリントでき、最高速度は 217 mph (350 km/h) です。 1/4 マイルのランは 10 秒未満で記録されました。
ここでのサテンブラック仕上げはラップでしたが、ビルド全体は DGMのパフォーマンス、ベルギーに本拠を置くチューニング会社。 車には、3Pエアライドエアリフトと22インチのVossenグロスブラックHF-2ホイールのセットを備えたダイナミックライドコントロールが付属しています。
上のビデオは、このパワフルなワゴンがどのように聞こえるかを示しているはずです。 しかし、処理に必要な膨大なパワーのために車両の後車軸が破損したため、短縮されました。