中古車の平均価格は引き続き前年比 (YoY) で上昇しており、8 月には同種ベースで 15.6% 上昇しました。
Auto Trader によると、これは 29 をマークします。番目 物価上昇が続く月。
価格も前月比（前月比）上昇し、7 月から 8 月にかけて 0.3% 上昇しました。
前年比成長率は、2022 年 4 月に記録された史上最高の 32.2% から軟化していますが、それは予想されることです。 これは、市場が昨年の非常に強力な成長レベルに重なった結果です (8 月 21 日の価格は、当時の記録的な前年比 17.2% 上昇)。
Auto Trader の最新のオンサイト データによると、同社の市場での広告閲覧数は前年比で 11% 減少しましたが、2019 年のより「通常の」取引条件とは対照的に、16% 増加しています。
Auto Trader によると、最近の中古車販売の落ち込み (2019 年に対して第 2 四半期で 13% 減) は、在庫が容易に入手できる場所では販売が健全な状態を維持しているため、供給の制約によるものです。
たとえば、5 年未満の車齢の自動車の販売は、2019 年に対して第 2 四半期に -24% 減少しましたが、その年齢層の在庫レベルは同期間に -19% 減少しました。 5 年以上経過した車の在庫レベルは 14% 上昇し、その結果、2019 年に対して販売台数が 15% 増加しました。
Auto Trader のデータおよびインサイト担当ディレクターである Richard Walker 氏は、次のように述べています。不十分なデータまたは単純な誤解に基づいています。 パンデミックの最初から同様の予測がなされてきましたが、これまで述べてきたように、データはこのセンセーショナルな推測を裏付けるものではありません.
「明らかに潜在的な逆風があるものの、消費者の需要は安定しており、2020 年以降、約 400 万件の新車および中古車の取引が「失われた」こと、およびその他のさまざまなマクロ経済要因によって支えられており、そのレベルは持続した。 進行中の供給問題と相まって、これらの市場のダイナミクスは、予見可能な将来にわたって価格を堅調に保ち続けるでしょう。」
NFDA のスー・ロビンソン最高経営責任者は、次のように付け加えました。 世界的な供給制約が新車の供給に悪影響を与えていることは十分に実証されており、その後、次善の選択肢として中古車に対する消費者の欲求が高まっています。」