セカンド アルバムは常に難しく、多くのバンドがセカンド アルバムで横ばいになっています。 トヨタの二代目セコイア・ザ・セクエル（パート・ドゥ？）は、 アルバム ただし、文字通りすべてのモデル年以降 売り上げが落ちた 重要なことに、2021年モデルは全国で8,070の私道にしか到達しませんでした. まだ新しいのがあり、まだショールームにもありませんが、私はそれを運転してきました! この 2023 セコイアがプラチナ ステータスを獲得するかどうか見てみましょう。 （これで音楽の参照は終わりです、おそらく）
2023 トヨタ セコイアの概要
新しい Sequoia に入る前に、その歴史のレッスンを続けましょう。 最初の世代 (XK30/XK40) は、トヨタの時代ではかなり短い 7 年モデル (2001 年から 2007 年) しか使用できませんでした。 スタイリングはプラットフォームメイトのタンドラと一貫しており、全体的な形状と外観は実際に当時の4ランナーを思い出させます. セコイアはいつも少し荒削りに見えますが、それは良いことです。 この価格で V8 のパワーを手に入れることができましたが、一部の購入者は実用的なインテリアとトラックのような乗り心地を気に入らなかったようです。
2008 年モデルの第 2 世代 (XK60) は、より曲線的な新しいデザインと完全にボックス化された新しいフレームで登場しました。 それは、コイルスプリングを備えたダブルウィッシュボーンを備えた独立したリアサスペンションを意味しました。 そのため、そのトラック性の一部は続編ではなくなりました. しかし、もしセコイアがバンドだったら、彼らのセカンド・アルバムをサポートするためにツアーを続けた…14年間。 最終的には、2022 年モデルの老人ホームや小さな町のポテト フェスティバルで演奏していました。 再起動の時間です。
ありがたいことに、新しいタンドラは新しいセコイアを意味し、2023 年モデルの第 3 世代 (XK80) が登場しました。 私の隣人は毎週、さまざまなローン業者について私に尋ねます. それは上にあります トヨタのウェブサイト ただし、5 つのトリム レベルのいずれかを使用して、第 3 世代の Sequoia を構成できます。 OEM は通常、トップ スペックのバージョンを送ってくれますが、このミッドスペックのプラチナが、ローン スワップの日に、運転していた Audi A8 LI に取って代わるのを見て興奮しました。
ベースの SR5 は 58,000 ドル強、トップスペックの Capstone は 75,000 ドル強です。 どちらを選択しても、セコイアにはターボ V6 エンジンとハイブリッド システムが組み合わされています。 「i-Force Max」は、437 馬力と 583 lb-ft のトルクを発揮します。 これはタンドラのオプションのエンジンで、バンガーです。 それについては後ほど詳しく説明します。 4WD は標準ではなく、さらに 2,000 ドルかかります。 また、それについても詳しく説明します。
私は Sequoia 用のウィンドウ ステッカーを持っていません (まだ公開されていませんが、私たちのやり方はご存知でしょう!) が、コンフィギュレーターをすばやく試してみればうまくいくはずです。 このテスターには、セレスティアル シルバー メタリック ペイント (無料) と、さらに 2,900 ドルのオプション パッケージが含まれていました。 $78,500 (ish) 配送、処理など
安価な提案ではありませんが、詳細を少し掘り下げて、このアルバムが聞く価値があるかどうかを見てみましょう.
はさみスコッチ
2023 セコイア インサイド & アウト
物事はかなりしっかりしていて、セコイアは見た目が良いものです。 誰かがソーシャル メディアで指摘したように、ホイールは車両のサイズに対して少し小さく見え、黒いアーチは役に立ちません。 265/60R20 タイヤと考えるとおかしいですが、それが最近の私たちの現状です。 セコイア 感じる 巨大で、妻の GL 450 の隣に駐車すると、印象的なフルサイズ SUV の一部のように見えました。 背が高く、幅が広く、がっしりしています。 それでも、全体的なデザイン要素は本当に気に入っていますが、（ほとんどの新車のように）少し忙しいですが、興味深い詳細がいくつかあります.
ヘッドライトとテールライトから内側に向かって走るラインは、急降下して興味深いベルトラインを形成しています。 照明と全体的な感触はツンドラに似ていますが、セコイアはツンドラの大きなユニットの代わりに小さな台形グリルを備えているため、容赦なく正当化されます. これはほのめかしを意図したものではなく、言葉遣いを多様化しようとしているだけです。
というわけで、格好いいSUVですので、インテリアに移りましょう。
タンドラと同様、現行モデルから大幅に改良されています。 インテリアは、基本的にトヨタの最大のトラックと同じです。少なくともフロントはそうです。 実際、ある時点でどの車両に乗っていたかを忘れて、リアウィンドウのスライダーボタンを探しに行きました。 実際、セコイアにはパワーリアウィンドウが必要です。そのトヨタに注意してください。 全体のパッケージングは非常に快適です。一貫した快適さと十分なスペースで、2.5時間のスティントを2回行いました. 上で見たように、センター コンソールに Tito’s のハンドルが収まり (人々があなたのウォッカをジャッキアップしたくありません)、巧妙なセンター コンソールはあなたのシックなナギーを簡単に保持します.
インフォテインメント システムも新しいタンドラと同じで、すべてがスムーズでした。 画面を解析しながら、SiriusXM ステーション (すべてスタンドアップ コメディーと、興味があれば 80 年代、90 年代の音楽) をロックすることにしました。 前回のレビュアーが設定したものをすべて削除していると、システムは変更を元に戻すかどうかを尋ねてきました。 いいえ、聞いてはいけません。 それでも、フルサイズの SUV としては、前席のスペースと快適さのレベルは適切でした。
2 列目では、中央にキャプテンの椅子のセット (他のトリムでは 7 席に対して 8 席) があり、中央には床に取り付けられたコンソールがあります。 2 列目足元スペースは 39.2 インチで、2022 年モデルの 40.9 インチからわずかに減少しています。 3 列目はスライダーになっているため、前後の列で 28.1 ～ 33.7 インチのスペースを確保できます。 これは…2022 Sequoia の 35.3 インチからも小さくなっています。 うわあ。
フルサイズのセコイアには、3 列目の後ろに 11.5 ～ 22.3 立方フィートのスペースがあります。 並べ替え。 これは 18.9 cu と一致しています。 2022年モデルよりも小さいが、2列目後ろのスペース（49立方フィート）とシートを「折りたたんだ」最大スペース（86.9立方フィート）は、2022年モデル（66.6立方フィート）よりもかなり遅れている. および 120.1 立方フィート)。 しかし、それは数字だけではなく、私を本当に困惑させたいくつかの奇妙なパッケージの選択があります.
上の写真でわかるように、荷台にはデフォルトの位置に小さな棚があります。 小さなタブを引っ張ると、それを取り外して、3 つのスロットのいずれかに配置できます。 スロット 1 はフリーアクセス フロア (ハイブリッド パワートレインに関連していると思われます) と同じ高さになり、スロット 2 (ほとんどの場合) は折り畳まれたシートに合わせられます。スロット 3 はよくわかりません。 棚は特に耐荷重性はありませんが、軽い食料品には役立つかもしれません.
セコイアを運送業者として失望させたのは、その紛らわしいレイアウトと、構成可能性/収納可能性の欠如です。 この価格帯で最近テストしたほぼすべての SUV は、完全にフラットな 3 列目の折りたたみ式シートを備えています。 ご覧のとおり、3 列目はほとんど静止しており、足の大部分が宙に浮いています。 少なくとも、シートは電動機能で折りたたんだり、元に戻したりできます。 Home Depot の走行用にフラットな積載フロアを探している人はがっかりするでしょう。これは、このような大型車両では残念なことです。 第 3 世代のセコイアと比較した内部スペースの違いは驚くべきものですが、新しいバージョンは 2022 年型より 3 インチ長く、3 インチ短くなっています。
2023 セコイア オン ザ ロード
OK、インテリアの構成にはいくつか問題がありますが、エンジンは本物のバンガーだと言わざるを得ません! それはブリット語で「良い」または「印象的」だと思います。それを確認する必要があります。 前述の 437 頭の馬と 583 のトルクが利用可能であるため、セコイアは起き上がって移動するのに問題はありません。 さらに、それは本当にいいですね！ スポーツモードでなくても、 本当 いい音。 非スポーツSUVのオーディオトラックに、ここしばらく驚かされたことはありません。 合流、追い越し、またはちょっとしたことでも、セコイアはそのサイズの割に素早く感じます。 さらに、mpg の 21/24/22 (都市、最高…わかります) の見積もりはしっかりしており、長いドライブで燃料費を少し節約できるはずです。
パワーがあるにもかかわらず、2023年モデルは他のほぼすべての車両と比較して依然として巨大に感じられます. 車高が高く、ほぼすべての運転状況で、特にワイドな牽引ミラーを使用すると、非常に広く感じられます。 しかし、それはかなり印象的な回転半径を持っています。 私の家の前では、反対側に駐車している車と簡単にスリーポイントターンをすることができました.
DCを通過する交通量が減るたびに自動カメラシステムがオンになったため、自動カメラシステムをオフにする必要がありました. ああ、ドアを最初に開けたとき、引き込み式のサイドステップがすぐにすねに釘付けになりました。 ありがたいことに、私は自分の過ちから学びましたが、乗客に頭を上げなければならないことは、ホットサイドパイプでシェルビーコブラのレプリカを運転することを連想させました.
概要
では、セコイアとは何なのかという疑問が生じます。 大きくてがっしりしているのでオフローダー？ フルタイム 4WD が必要なので、これはそうではありません。 2023 年の Sequoia TRD Pro でさえ、トヨタの「マルチモード」4WD システムの代わりに、より基本的なパートタイム ユニットを備えています。 つまり、それはより家族向けの運送業者です。 しかし、それがより家族向けの運搬車である場合は、より良いインテリア設定が必要です. 創造的な座席構成の欠如は、おそらく私の家族にとって契約を破るでしょう. 3 列目を折りたたんだ状態でも、フラットでないシート構成の上にホッケー バッグを載せる必要があります。
個人的には、このプラチナの上にすべてのオプションと燃えるようなオレンジ色のペンキを備えた TRD Pro Sequoia を選びます。 それは少し高価であり、「個性を持っているくそ」という観点から見ると、おそらくはるかに興味深いオプションを表しています. ただし、車で寝るか、テントを張るかという私の「陸路」の目標にはまだ苦労します。
2023年のセコイアは非常に優れたフルサイズSUVであり、主観的には現行モデルよりも優れています. しかし、ミッドサイズとミニバンのセグメントですべての創造性が実証されたにもかかわらず、いくつかの重要なインテリアパッケージの選択によってそれが失望するのを見るのは残念です.