プーマ GT – 1960 年代の象徴的なブラジルのスポーツカー

プーマ GT は、南米の国への車の輸入がほぼ不可能だった時代に、ブラジル人によって製造された最も有名なスポーツカーの 1 つです。政府は、地元の自動車製造業を構築することを望んでいました。

この時期にブラジルで製造されたスポーツカーの多くは、フォルクスワーゲンの主要工場が国内市場向けに大量の自動車を生産していたため、VW ビートル プラットフォーム、または VW ベースのカルマン ギアに基づいていました。

早わかり – プーマ GT

• プーマ メーカーの Sociedade de Automóveis Lumimari Ltda は、1964 年にリノ マルゾーニ、ルイス ロベルト アルベス ダ コスタ、ミルトン マステギン、マリオ セザール デ カマルゴ フィリョによってブラジルで設立されました。
• リノ・マルゾーニはブラジルへのイタリア系移民で、車両の設計とエンジニアリングを担当していました。彼はしばしばわずか数か月で驚くべきペースで作業を行いました。
• マルゾーニのデザインは、そのエレガンスと時代を超越した魅力で、ブラジルのみならず世界中で高く評価されています。サンパウロの限られた機材しか手に入らないワークショップで手作業で作業を始めたという事実が、マルゾーニの偉業をいっそう印象的なものにしました。
• プーマ GT は同社の最も重要な初期の設計の 1 つであり、ファイバーグラス製のボディ、1500cc または 1600cc の VW フラット 4 エンジン、4 速ギアボックスを備えたカルマン ギア プラットフォームに基づいており、1967 年から 1970 年の間に製造されました。 .

リノ・マルゾーニ – イタリア/ブラジルのマエストロ

プーマは基本的に、サンパウロ州のマトンでコーヒーを栽培することを計画していた家族と一緒に子供としてブラジルに移住したイタリア人、リノ・マルゾーニによって作られた一連の成功したレーシングカーに基づいていました.

マルゾーニは最初は弁護士になりましたが、すぐにそれが自分の本当の情熱ではないことに気づきました。彼は地元の町にある叔父の自動車ワークショップで数え切れないほどの時間を過ごし、コツを学びました。

やがて、フォード モデル A やオースチン A90 アトランティックなどの車をカスタマイズしていた彼は、すぐに卒業して、フェラーリ 250 テスタ ロッサのドライブトレインを移植した、BMW 328 や 1952 年マセラティ クーペなどのより輝かしい車に取り組みました。

マルゾーニは、50 bhp の 1.0 リッター DKW のシャーシに基づいて独自のスポーツカーを開発しました。あまり聞こえないかもしれませんが、当時のフォルクスワーゲンの約 30 bhp を大幅に上回っていました。 DKW はシャーシとボディが分離していたため、新しいボディを組み立てて取り付けることができ、1963 年に発表されたマルゾーニ GT が誕生しました。

これに続いて、マルゾーニ GT タイプ II、タイプ III、タイプ IV が開発されました。これらはすべて、マルゾーニと彼のチームがその過程で学んだ多くの教訓を取り入れています。 初期のスチールボディの車は、はるかに安価で扱いやすいファイバーグラスにすぐに取って代わられました。

ブラジルのプーマ・カー・カンパニー

プーマ 1964 年に Sociedade de Automóveis Lumimari Ltda として最初に設立された「Lumimari」は、会社の創設者である Luiz Roberto Alves da Costa、Milton Masteguin、Mário César de Camargo Filho、Rino Malzoni の最初の 2 文字を組み合わせたものです。

ルミマリは、ドイツの DKW プラットフォームを使用しながら、1960 年代初頭に製造されたマルゾーニ GT 車の設計をさらに進化させました。 彼らの最初の車はプーマ GT で、1966 年に発表され、すぐに当時人気のあったブラジルの自動車雑誌であるクアトロ ロダスの「ブラジルで最も美しい車」を獲得しました。

プーマ GT は見た目が良いだけでなく、速かった。 さまざまなプーマ GT が少なくとも 54 レースに出場し、15 勝、2 位 12 位、3 位 7 位という、まったく新しい自動車メーカーとしては驚異的な成績を収めました。

プーマ GT を操縦することになる若いドライバーの 1 人は、1966 年のブラジルの 1000 マイル レースでジャン バルダーと共同運転した、将来のフォーミュラ 1 世界チャンピオンのエマーソン フィッティパルディでした。

ルミマリのブランドがほぼ崩壊したのは歴史のこの時点でした。彼らは新しいスポーツカーを 135 台販売し、驚くべきレースでの成功を収めていましたが、DKW がブラジルでのローカル事業を中止するというニュースが流れたときでした。 これにより、プーマ GT に使用されていたプラットフォームが削除されたため、まだ新しい会社の下から脚が一掃されました。

リノ・マルゾーニは、新しいプラットフォームでの新しい車の開発に取り掛かりました。 彼は Karmann Ghia プラットフォームにボルトで固定できるファイバーグラス製のボディを開発しました。驚くべきことに、わずか 9 か月かかりました。

車はプーマGTと呼ばれますが、現在は新しいプラットフォームに基づいており、まったく新しいボディになっています。

プーマGT「フォルクスワーゲン」

フォルクスワーゲン ベースのプーマ GT のリリースにより、Lumimari は本当に見栄えが悪く、合計で 23,500 台以上の車を販売し、ブラジルの卓越したスポーツカー メーカーになりました。

Karmann Ghia をベースにした Puma GT は、軽量のファイバーグラス製のエレガントなスタイルのボディ、2 人掛けの座席、後部のパーセル シェルフ エリア、および前部のトランクが特徴でした。 VWの1.5リッターと1.6リッターの水平対向4気筒エンジンが年式や仕様に応じて使用された。

プーマGTは、カルマンギアと同様に前後独立サスペンション、前後ドラムブレーキ、4速マニュアルトランスミッションを採用。 この車が特に速いと非難する人は誰もいませんが、ブラジル人は発明に長けていることで有名で、高度に調整されたエンジンがすぐに街に出回るようになりました。

Lumimari は、高性能カム シャフト、高圧縮ピストン、ドライ サンプ キット、オイル クーラー、および車を動かすためのその他の部品を提供することで、この需要の多くに応えました。

プーマ GT は最終的に 50 か国以上で販売され、南アフリカに工場が開設され、現地市場向けのライセンスの下で製造されました。

プーマ GT のすべての例は現在、ブラジルで非常に収集価値があり、マルゾーニのような男性の珍しい自動車の創造物にますます多くの人々が興味を持っているため、国際的なクラシックカーの舞台でのプロファイルが高まっています.

ここに表示されているプーマ GT

この Puma GT は 1500 モデルで、2021 年に売却されてフランスに出荷されるまで、何十年にもわたって手入れの行き届いたプライベート ブラジル コレクションに費やされたと言われています。

1969 年にブラジルで製造され、2006 年に復元されました。製造されたこのバリアントの 160 台のうちの 143 台であることを示す、元の番号の銘板が付いています。

内部には、オリジナルのカーペット、部分的に再調整されたインテリア、および安全のために 2021 年に取り付けられた新しい Sparco 3 点式ハーネスのペアがあります。

この車は現在、フランスのカステルサラシンの Car & Classic で販売されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

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画像提供：Car & Classic