数週間後 eDrive40 Phx メトロからツーソンまでの (短い) 旅行で i4 を所有し、推定 RT ~ 250 マイル。 目的地は息子のサッカーの試合だったので、到着までに時間がかかり、予期せぬ事態に備えて約 1 時間の超過分しか予算に入れませんでした。 誰かが車を充電するのを忘れていたので、途中で充電する必要がありました。 バッテリー100%でスタートしたら止まらずに走れるか気になる。 私の唯一の EV 体験はテスラ モデル 3 (シングル モーター、200 マイルの範囲) であったため、消費が高速道路の速度によってどのように影響を受けるかはわかりませんでした。 確かなデータを得るのに十分な長さではありませんでしたが、Phx からサンディエゴへの旅行中に、10 ～ 15 分のスパンで観察することで、範囲が 1% あたり 2 マイルから 1% あたり 1 マイルにほぼ「半分」になっていることに気付きました (平らな高速道路)。 .
開始から約 40 マイルのところに Electrify America があるので、100% まで充電して、それ以降の使用状況を監視することにしました。 公共充電ステーション（テスラ以外）での最初の経験は恐ろしいものでした。 私は他のユーザーからの入力を読んでいたので、おそらく驚くことではありませんが、これはひどいものでした.
ストップ＃1: Electrify America: 合計 4 ステーション、2 使用不可、1 使用中。
EA を使用したのはこれが初めてで、起動後 (2kW 追加) 数分後に「充電セッション エラー」で停止しました。 リセットする必要があると思ってプラグを抜いたところ、画面に使用不可と表示されました。 停止した理由がわからない – エアコンをつけたまま車内で待ってみたが、使用に影響したのだろうか?? それは〜100度Fだったので、エアコンが必要でした。 したがって、現在、唯一のステーションはすでに使用されています。 次に近い充電器を探したところ、約 4 マイル離れた場所にある充電器が見つかりました。
ストップ #2：EVgo：合計1局、1局利用可能。 (現在38%)
ステーションにはクレジット カード スロットがありましたが、機能しなかったため、アプリをダウンロードしてアカウントを設定する必要がありました。 家族は、エアコンが最初の問題と関係があるかどうかわからなかったので、木の下で待っていました。 私たちのスケジュールが危険にさらされていると感じたので、妻はコーチに電話して、彼がまだ私たちを追い抜いていないことを望み、息子を止めて迎えに行くことができるようにしました。 Audi E-Tron が私の隣に停車し、ステーションが 1 つしかないことに少しイライラしているように見えました。 彼らは去る。 15分後、47 kWでしか充電していないことに気づき、中止することにしました。 私は家族に、遅すぎて試合を見逃すだろうと説明しました。 私は高速道路をツーソンに向かって進み、目的地に約 60 マイル近い別の EA でギャンブル/停止することにしました。
ストップ #3: Electrify America: 合計 10 ステーション、7 使用不可、3 使用中。 (現在30%)
E-tronの同じ女性が駅の1つにいて、彼女のために働いていないようだと私に知らせています。 ポルシェ タイカンの男が充電を終えようとしているように見えたので、私は彼にステータスを尋ねました。 E-tronのあるステーションを含みます。 彼はまだ開始しておらず、イライラして去ります…彼のステーションは現在、利用不可と表示されています。 E-tron のレディは自分のステーションを機能させることができず、車を動かして別のステーションを探しますが、残りのステーションは利用できません。 私は彼女のステーションを試してみることにしました… 数分後、妻がアウトレットモールに飛び込みました (外は暑いです)。充電中のようです! E-tron のレディは、他のステーションを試してみてもうまくいかず、また立ち去ります。 EA アプリは私の車が充電中であることを示していませんが、MyBMW アプリは充電中であることを示しており、% が上がっていることがわかります。 52 分後、私は 99% になりました (61.2 kWh が $0.43/kWh で供給されました)。 トリップデータリセット
旅行の概要:
充電率 99% から始めて、目的地まで運転して家に帰りました。高速道路のほぼすべてのマイルです。 エアコンをオンにし、速度を約 80 mph (制限速度 75 mph) で一定に保ち、Eco Pro とドライブ モード「B」 (および目標 +/- 1 psi でのタイヤ空気圧) を維持しました。
- 総走行距離 = 133.6 マイル
- 総バッテリー使用量 = 40% (99% で開始、59% で終了)
- 平均 4.0 マイル/kWh
消費量が範囲全体で線形ではないことは理解していますが、この情報を使用して、利用可能な高速道路の範囲を見積もることができます: 40% あたり 133.6 マイル = 3.34 マイル / %
–> 総推定高速道路範囲 = 334 マイル
次の遠征の機会に、速度を少し上げて時速 85 マイルで保持し、それが効率にどのように影響するかを確認します。