Bollinger Motors は、新しい B4 電気トラックのカバーを外し、使用に関して最高の柔軟性を提供する新しいシャーシ キャブを世界に示し、商用車スペースが現在混雑しており、競争力があることを思い出させました。
デビューの一環として、Bollinger は「クラス 4 ～ 6 のシャーシ キャブとプラットフォームを提供する唯一の会社」であると主張しています。 ボックストラック、バケットトラック、さらには「ウォークインバン」など、さまざまな用途に対応するために、車両は「すぐに装着可能」で、さまざまなホイールベースの長さで提供されます。
4月、コン・エジソンはボリンジャー・モーターズに ウォークイン バンのクラス 3 プロトタイプを開発する テスト用。 Con Edison は、2024 年までにクラス 3 ～ 6 の車両を車両に統合することを暫定的に計画しています。
ボリンジャー・モーターズの最高製品責任者であるケント・ハリソンは、次のように述べています。 「B4 の 41 フィートの回転円は、同等のホイールベースのトラックよりも優れています。これにより、田舎でも都会でもドライビング ダイナミクスが改善されます。」
同社は価格の詳細を明らかにすることを拒否し、情報は後日提供されると述べた. また、クラス 5 とクラス 6 のトラックも展開する予定であることも明らかにしました。
ただし、新しいB4の購入者は、インフレ削減法から利用できる税額控除の資格を得る必要があることに注意してください. B4は 30%の税額控除の対象となる見込み、商用電気自動車向けの規定に基づいて、最大40,000ドル。
行動する
B4 は、主流および中型車からの一時的なシフトを正式に発表して以来、同社が初めてリリースしたもので、より高い積載量の需要を満たすために、強力なリア アクスル e ドライブによって駆動されます。 安全性を確保し、コストを削減するために、リン酸鉄リチウム電池の化学的性質を備えた800ボルトのプラットフォームを使用しています。
お客様は、コストと範囲の要件に対応するために、B4 に 1 つまたは 2 つのバッテリー パックを装備することができます。 ボリンジャー氏によると、推定航続距離は現在の顧客のニーズを超えており、バッテリー パックあたり約 100 マイルを提供します。
同社は 5 月に、Roush Industries がクラス 3 から 6 までのバッテリー電気式プラットフォームとシャーシ キャブ商用車を組み立てると発表しました。 Bollinger は、ミシガン州リボニアにある Roush の施設で組み立てるための部品を提供すると述べた。 ボリンジャーは、ミシガン州オークパークのロウシュ近くに本社を置いています。
ニーズを満たす
ボリンジャー・モーターズの創設者兼CEOであるロバート・ボリンジャーは声明の中で、「キャブフォワードのデザインは、以前のコンセプトからの根本的な変化です。 「そして、それはわざとです。 私たちは商用顧客の声に耳を傾け、究極の効率を実現するために必要なものを開発しました。」
一見すると、Bollinger は現在、Rivian の配送用バン、General Motors、子会社の BrightDrop、およびその他の数社が占めている商用車市場に参入しようとしているように見えるかもしれません。 ただし、CEO のボリンジャーは、B4 やその他の車両についてもう少し具体的に考えています。
彼の会社は、技術的にクラス 2 およびクラス B トラックとして知られている軽量の商用車市場をターゲットにする予定はありません。
彼はTheDetroitBureau.comに語った 今年初めに、彼はシャシーとパワートレインをアップフィッターに提供する予定です次に、個々の顧客が選んだボディを追加します。 これは、大型レッカー車、セメントミキサー、UPS や FedEx などの配送サービス用の長距離車両など、クラス 3 から 6 までの幅広い車両をカバーしていると Bollinger 氏は述べています。
実際、同社は、2017 年にデビューした最初の B1 および B2 車両に使用されるプラットフォームをアップグレードし、新しい B4 シャシー キャブまたはキャブオーバー シャシーが対象とするクラス 3 ～ 6 車両によりよく対応できるようにしました。