の フォードエスケープ は中型 SUV セグメントの多年生ウォールフラワーですが、フォードは供給が改善するにつれてその運命が好転する可能性があると述べています。
フォード・オーストラリアのアンドリュー・ビルキッチ社長は、「我々がそれを立ち上げたとき、それはうまくいっていた。顧客からの強い問い合わせがあり、記事のいくつかは素晴らしいものであり、いくつかの比較もあった」と語った. カーエキスパート.
「[But it’s the] サプライチェーンについても、私たちはそのことに何度も戻ってきます。 [It] 私たちにとってその車に本当に影響を与えました。
「私たちは今、いくつかを手に入れています。ご存知のように、私たちはその車両にかなり自信を持っています。」
フォードによると、供給は 6 月に改善され、同社は現在、2022 年第 4 四半期の到着分を注文しています。
例外は Escape PHEV で、今日注文すると 2023 年に納車される予定です。
フォードはまた、PHEV の 2023 年の到着は、価格設定および/または仕様変更の対象となる可能性があるとアドバイスしています。
8 月末までに、フォードは 1340 台のエスケープを販売し、前年同期から 8.4% 増加しました。
これは、やはりヨーロッパ製のフォルクスワーゲン ティグアン (1423) をわずかに上回った。
おそらくフォードにとってより懸念されるのは、ルノー コレオス (1854) や GWM ハヴァル H6 (4034) から、トヨタ RAV4 のようなセグメント リーダーに至るまで、エスケープが売れ行きを上回っていたことです。
そのため、シトロエン C5 エアクロス、ジープ チェロキー、プジョー 3008、サンヨン コランドなどのニッチ モデルのみを追い越しました。
「VFACTS に関しては、今手に入れたものしか販売できないため、これに固執することはありません。 それこそが私たちが目指していることです」とビルキッチ氏は語った。
「私たちが手に入れるほど、顧客はそれを運転し、彼らは本当にその車を気に入ってくれると確信しています。」
現在のエスケープは 2020 年 11 月に発売されましたが、フォードがオーストラリアでヨーロッパのクーガのネームプレートを捨て、エスケープの名前を復活させた 2017 年以来続いている販売の減少を抑えることができませんでした。
フォードは 2017 年に 4987 台のエスケープを販売しましたが、最新世代の最初の 1 年である 2021 年にはわずか 1673 台でした。
昨年、大幅に遅れていた PHEV の導入により、フォードは現在、中型 PHEV SUV セグメントへの参入を果たしています。三菱アウトランダー PHEV が長い間独占していましたが、現在は参入者が増えています。
これには、Cupra Formentor、MG HS、Peugeot 3008 のプラグイン バージョンが含まれます。
フェイスリフトされたエスケープが海外でスパイされ、グリルの中央にある青い楕円形のバッジを備えた改良されたフロントエンドが変更されました。これは、フェイスリフトされたフィエスタとフォーカスのようなものです。
いくつかのプロトタイプが完全に偽装されていないことを考えると、今年中に明らかになる可能性が高い.
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