ダッジは、おなじみのマッスルカーを夕日に向かって走らせる準備をしているため、一連の限定版パッケージを展開しており、7 つの「ラスト コール」モデルの 2 番目がデビューしました。
パフォーマンス ブランドは、2023 ダッジ チャージャー スーパー ビーに間に合いました。これには、アダプティブ ダンパーやドラッグ ラジアル タイヤなど、パフォーマンスと外観の機能が組み合わされています。 チャージャー スーパー ビーは、次のモデル年に 1,000 台のみ生産されます。
ダッジ ブランドの最高経営責任者であるステランティスのティム クニスキスは、次のように述べています。 「ダッジ スーパー ビーは、クールなヘリテージの名前を記念するだけでなく、チャレンジャー 1320 グラスルーツ レース パッケージのチャージャー バージョンでもあります。」
チャージャーとチャレンジャーのラストコール
先月、ダッジは、2023 年モデルの終わりに、チャージャーとチャレンジャーの 2 つのガス駆動マッスルカーを廃止するという広く噂されていることを確認しました。 2024年には、新しい、 ダッジ チャージャー デイトナ SRT ベースのオールエレクトリック パフォーマンス モデル コンセプトカー。
しかし、チャージャーとチャレンジャーは、すすり泣くのではなく、爆音で送り出されています。 2023 年に向けて合計 7 つの「ラスト コール」バージョンが作成される予定で、ダッジは先週、最初のチャレンジャー シェイクダウンをカバーしました。 そのモデルは ダッジ シェイクダウン チャレンジャー コンセプトに基づく 2016年のSEMA Showで発表されました。
2 番目に、ダッジは「これまでに生産された最高性能のチャージャー スーパー ビー モデル」として 2 番目の限定生産モデルを引っ張っています。
長い歴史
この名前は、1968 年に古いダッジ コロネット クーペに初めて登場しました。 充電器バージョンは 3 年後にデビューしました。 ブランドの 392 V-8 を使用して 2012 年に復活し、チャージャー SRT パッケージのすぐ下に収まりました。
奇妙なことに、ダッジは最新のチャージャー スーパー ビーの動力源をまだ明らかにしていませんが、その V 型 8 気筒エンジンを使用して 485 馬力と 475 ポンド フィートのトルクを生み出すと予想されています。 動力は8速オートマチックを介して後車軸に送られます。
新しいスーパー ビーは、ダッジ スキャット パック パッケージから始まり、トラックとストリートの両方に対応するように設計された新しいアダプティブ ダンパーを追加します。 特に、彼らは新しい「ドラッグモード」を追加します。
標準およびワイドボディバージョン
1,000台の走行の半分は標準幅のチャージャーを使用し、275幅のドラッグラジアルタイヤを履いた20インチのホイールが取り付けられます。 残りの 500 台は、18 インチ ホイールと 315 幅のドラッグ ラジアルを備えたチャージャー ワイドボディ パッケージになります。
その他の特別な機能には、SRT フード スクープ、モパー フード ピン キット、デュアル ヒート エクストラクター、ブラック SRT エキゾースト チップ、特徴的なスーパー ビー フード デカール、フェンダーとグリルのバッジが含まれます。 赤い 4 ピストンの Brembo ブレーキがハードウェア パッケージを完成させます。
一方、標準幅モデルは B5 ブルー ペイントにブルーのグラフィックが施され、ワイドボディ モデルはプラム クレイジー パープル ペイントにホワイトのグラフィックが施されます。
ダッジが電動化の準備を進めているため、さらに多くのことが行われます
ダッジはさらに 5 つのラスト コール モデルを導入する予定で、次は 9 月 7 日です。ダッジが抵抗のピースになると約束している最終バージョンは、2022 年の SEMA ショーで発表されます。
米国の自動車業界が在庫不足に苦しんでいるときに、自動車メーカーは、Kuniskis が「透明な」注文プロセスと表現したものを作成するために特別な措置を講じています。 ラスト コール パッケージの 1 つを探している場合 (実際、2023 年のダッジ チャージャーまたはチャレンジャーの場合)、自動車メーカーの公開 Web サイトで入手可能性を追跡できます。
の 2台のマッスルカーが生産を終了 来年、オンタリオ州ブランプトンのステランティス工場で。 その時点で、工場は完全に取り壊され、電気自動車生産に転換されます。 クニスキス氏は先月、2024 年のどこかで、新しい全電動マッスルカーがデビューすると説明した。 ダッジの関係者は、それがチャージャー デイトナ コンセプトのデザインに忠実であることを広くほのめかした。
全電動モデルを他の EV と差別化するために、ダッジは、全電動市場では斬新なマルチギア トランスミッションを搭載する予定です。 また、デイトナでは、今日のチャージャーおよびチャレンジャー ヘルキャット モデルの 126 デシベルの轟音に匹敵する、コンセプトの電子「排気」システムを採用することもできます。