これは、8 月の新車販売にとって表面的にはポジティブな見出しであり、個人販売は前年同月比で 3% 増加し、新車市場全体は 1% 増加しました。 しかし、それはやや誤解を招きます。
昨年の 8 月は不調だった (個人販売は 15% 減、全体的な市場は 22% 減) ため、それよりもわずかに良いからといって必ずしもお祝いをする必要はありません。8 月の新車登録台数は 2013 年以来最低でした。
8 月のデータから結論を導き出すことは、通常、新車販売が年間で最も遅い月であるため、常に困難です。 また、自動車メーカーは 9 月のナンバー プレートの変更まで納車を延期するか、特定の目標を達成するために一部の車をより多く登録するため、結果に異常が生じる傾向があります。
今年の 8 月のデータは例年よりさらに混同されていますが、ここ数か月で強調した長期的な傾向が引き続き見られます。
- 供給の問題が引き続き新車の納車を妨げていますが、業界内では状況が徐々に改善されているという多くの提案がありました。
- 自動車メーカーは、納車数が限られているため、フリートよりも個人の顧客を優先しています。これは、消費者が自分の車に多くのお金を払っているため、自動車会社は実際には、より少ない車を販売することでより多くのお金を稼ぐことができるからです。
- 2022 年のテーマである「より小さく、より安く、より環境に優しい」は継続しているようです。顧客は、新車が財布と環境の両方に与える影響を減らすために、より大きく、より重く、より高価な車を避けているからです。
- プラグイン ハイブリッドの販売台数は減少し続けており、これは顧客が電気自動車に完全に移行するか、ガソリン車にとどまるかのどちらかである
プラグインハイブリッドの販売が好調
プラグイン ハイブリッドは、実際には誰のニーズにも応えられないことが明らかになりつつあります。 完全な電気自動車の販売は、年初来の売上高で約 50% 増加し (供給不足に制約されています)、通常のハイブリッド車は約 20% 増加していますが、プラグイン ハイブリッド車は 8 月に 23% 減少し、約 16% 減少しました。年初来 – 市場全体よりかなり悪い。
プラグイン ハイブリッドは、完全な電気自動車を購入する準備ができていない自動車購入者にとって、「両方の世界で最高」であると宣伝されてきましたが、現実には、多くの人にとって、プラグイン ハイブリッドは実際には両方の世界で最悪です。 ほとんどの場合、ドライバーは、数百キロのアイドル状態の電気モーターと空になったバッテリーを搭載した低出力のガソリン車を持っているか、数百キロのアイドル状態のガソリン エンジンと関連するガビンを搭載している非常に危険な電気自動車を持っています。
プラグイン ハイブリッドは、もはや政府の助成金や大規模な税制上の優遇措置を受けられなくなったため、購入者がそれらを選択する理由はますます少なくなりました。 その結果、購入者は完全な電気自動車を採用するか、今のところ通常のガソリン/ディーゼル モデルに固執しているようです。
良い月、悪い月
多くのブランドが9月まで納車を控えているため、個々のメーカーのパフォーマンスに関しては、8月は常に混合バッグです（残りの値は、可能な限り最新のナンバープレートを持つことに少なくとも部分的に関連する傾向があるため）. しかし、今年の 8 月は例年よりも複雑です。 そのため、大さじの塩で以下のいずれかを自由に摂取してください.
アルファ ロメオ、シトロエン、クプラ、ダチア、DS オートモビルズ、フォード、ジェネシス、ヒュンダイ、ミニ、日産、ポルシェ、ルノー、スマート、サンヨン、テスラ、ボクスホールの登録は比較的堅調でした。 これらのブランドはすべて、市場全体を少なくとも 10% 上回っています。
一方、アバルト、アルピーヌ、アウディ、ベントレー、フィアット、ホンダ、ジープ、起亜、レクサス、マセラティ、マツダ、メルセデスベンツ、ポールスター、セアト、スバル、スズキ、ボルボにとっては良いニュースではなかった。 これらのブランドはすべて、市場に対して少なくとも 10% アンダーパフォームしました。
ポロシーズン真っ盛り
フォルクスワーゲン ポロは、フォード プーマとヒュンダイ ツーソンを抑えて、8 月のチャートのトップに驚きの登場を果たしました。 繰り返しになりますが、下のトップ 10 チャートを見てみましょう。8 月の Polo の登録数 1,900 は、9 月のトップ 10 には近づきません。
プーマは、新車販売王冠をめぐる全体的なレースでボクスホール コルサにわずかに迫っていますが、それほど大きな違いを生む可能性は低いです。 残り 4 か月で、Corsa は昨年のこの時点よりもはるかに大きなリードを保持しています。 したがって、ボクソールが年末の販売でなんらかの暴落を起こさない限り、コルサはその王座を維持するように見えます.
2022年のこれまでのベストセラー車のうち、実際に8月のベストセラーリストに掲載されたのは5台だけであり、先月の2つのトップパフォーマーである日産キャシュカイまたはミニハッチがないことは特に注目に値します. 来月は、おそらくテスラ モデル 3 とモデル Y の両方が目立って、まったく異なるものになると予想されます。
9月に何が期待できますか?
要するに、あまりポジティブなことは何もありません。 昨年の 9 月の結果は 2020 年から 34% 減とひどいものだったので、今年はその低水準から改善する可能性が十分にあります。 しかし、英国の新首相が何を約束しようとも、供給の問題と生活費の危機は魔法のように消えることはない.
新車の供給は、約 1 年間の重大な問題の後、改善しているように見えます。 2021 年末には、自動車メーカーがまったく車両を製造できなくなったため、多くの人気モデルの新車販売が崩壊しました。 その問題は解決していませんが、当時ほどひどくはありません。
9月は消費が好調な月であり（個人のバイヤーは新しいナンバープレートを好むが、フリートのバイヤーは数が増えない限りあまり気にしない）、おそらくEV販売の押し上げを意味するだろう. テスラは数か月静かだったので、モデル 3 とモデル Y の大量のバックログが待っている顧客に突然届けられることを期待してください。 3月（テスラが販売チャートで上位2位を獲得したとき）のようなものであれば、それは新車市場全体をゆがめるのに十分です.