元シンガポール陸軍メルセデス・ベンツGワゴン「ウルフ」

メルセデス・ベンツ G ワゴンは、その信頼性、タフさ、オフロード性能により、世界中の軍隊に長い間愛用されてきました。 こちらの240GD Gワゴンはもともとシンガポール軍に配備されていたもので、現在は売りに出されています。

シンガポール陸軍は、海軍と空軍を持つシンガポール軍の陸上サービス部門です。 いくつかの点で、シンガポールは東南アジアのスイスであり、先進的な軍隊とすべての若者のための義務的な兵役を備えた小さな中立国です.

早わかり – メルセデス・ベンツ G ワゴン

• メルセデス・ベンツは、1972 年に G ワゴンとなる車両の開発を開始し、4×4 の製造に豊富な経験を持つシュタイヤー・ダイムラー・プフと協力しました。
• G ワゴンのオリジナル コンセプトは、当時メルセデスの大株主だったイランのシャーの功績によるものです。
• メルセデスは、ランドローバー、レンジローバー、ランドクルーザー、ジープなどと競争するために G ワゴンを開発しました。これは、民間と軍の両方の購入者を対象としています。
• 初代GワゴンはW460型で、1979年から1992年にW461に替わるまで生産された。

ミリタリースペック メルセデス Gワゴン 240GD「ウルフ」

軍専用に開発されたGワゴンの「ウルフ」バージョンは、アメリカ、オーストラリア、カナダ、イギリス、シンガポールなど世界45以上の軍隊に採用されました。

Wolf の 240GD バージョンは、2.4 リッター メルセデス OM616 直列 4 気筒ディーゼル エンジンを搭載しています。出力はわずか 72 bhp と 101 lb ft のトルクに制限されていますが、信頼性と寿命が長いことで知られていますが、より重要な機能を備えています。完全な速度よりも軍事用。

4 速マニュアル トランスミッションと 2 速トランスファー ケースを介して 4 輪すべてに動力が伝達され、W460 は前後にコイル スプリング サスペンション、テレスコピック ショック アブソーバー、ライブ アクスルを備えています。

ウルフの主な競争相手は常にランドローバー ディフェンダーであり、2 台の車両は何十年にもわたって軍事契約を争っていました。 オリジナルの Defender が最近製造中止になったことで、G ワゴンは現在、世界中の数十の軍隊に愛用されています。

こちらはザ・ウルフ240GD Gワゴン

ここに表示されているウルフは 1987 年モデルで、冒頭で述べたように、もともとはシンガポール陸軍に配備されていました。 兵役中、オドメーターでわずか 14,500 キロメートル (9,010 マイル) しか走行できませんでした。これはおそらく使用が制限されていることと、シンガポール自体が長さ 31 マイル、幅 17 マイルしかないという事実によるものと思われます。

最近では、このウルフは軍の余剰品として売却され、英国の所有者によって購入され、英国に輸入されました。 それ以来、彼らは道路を DVLA に登録し、現在は道路で合法です。

最初に注文されたとき、この車両にはロッキング リア ディファレンシャル、保護ヘッドライト グリル、フロント牽引カップリング、トレーラー ヒッチ フック、2 バー ステアリング ホイール、折り畳み式リア シート、テールゲートに取り付けられたスペア ホイール、フロントとリアのシート ベルト、およびリアロードベイ収納。

軍用車両としては、平均的な民間の 4×4 よりも明らかに質素で、ドア、ルーフ、フロントガラスがありません。 しかし、プラス面としては、どこへ行っても注目を集める、非常に有能なオフローダーです。

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画像提供：Collecting Cars