Hybrid+AWD+Lexus Quality=圧倒的低燃費プレミアムコンパクトクロスオーバー
2022 レクサス UX 250h F スポーツ AWD は、トヨタのプレミアム ディビジョンの最小のコンパクト クロスオーバー ユーティリティ ビークル (CUV) です。 レクサスはラインナップを完全に刷新しているため、2019年モデルの新機能であるUX 250hは今後数年間で置き換えられる予定です. この小さなクロスオーバーは、ハイブリッド効率、全輪駆動 (AWD) を提供し、高級な外観と高品質のフィット感と仕上げを備えているため、多くの点で魅力的です。 ターゲット顧客は、初めてレクサスを購入する人かもしれません と 彼らの最初の高級車であり、レクサスがリーチをリードしたいと考えている組み合わせです。
ハイブリッド効率
2022 年のレクサス UX 250h は、2.0 リットルのガソリン駆動の 4 気筒エンジンとツイン電気モーターを組み合わせたレクサス ハイブリッド ドライブ システムを搭載し、システム全体で 181 馬力を発揮します。 パドルシフト付きの無段変速機を介して実行されます。 トランスミッションには、CVT が作動する前に UX 250h を起動するメカニカル 1 速ギアがあり、初速が向上します。 パドルシフターは高速シフト用にプログラムされているため、タイトな山道でのブリッピングが効果的です。
Lexus Hybrid Drive システムは、電気駆動モード、電気モーターとガソリン エンジンの組み合わせ、およびガソリンのみのエンジン出力を自動的に切り替えます。 UX 250h は、電気だけで時速 71 マイルまで加速でき、ガソリンと電気の間の移行はほとんど感知できません。 すべてダッシュゲージで監視できます。
ハイブリッドで最高の燃費を達成する秘訣は、効率的な運転方法を学ぶことです。 オクタン価87のガソリンで走る2022年型UX250hの燃費は、 EPA 合計で 41 mpg 都市/38 高速道路/39 mpg と評価されましたが、エコ ドライブ モードでは、南カリフォルニアの高速道路を横断する時間は平均 42.7 mpg で 221 マイルをカバーしました。 ストップアンドゴーのラッシュアワーの交通状況または都市にいる 3 つの別々の機会に、平均 48.7 mpg であり、町内の短いランニングでは 50 mpg を超えていました。 数値が高いほど、通勤や街中での運転に適したハイブリッド技術の美しさを示しています。 によって報告された燃費数値 クリーンフリートレポート 非科学的であり、ダッシュ ゲージ コンピューターを使用したレビュアーの運転経験を表しています。 数値が異なる場合があります。
ブレーキを踏んだり、惰行走行したりすると、ニッケル水素 (NiMH) バッテリーが充電されます。 この回生充電システムは、運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーに蓄えます。 このプロセスは、バッテリーに出入りする電力の流れを確認できるダッシュ ゲージで確認できます。
運転経験: 路上で
クリーンフリートレポート UX 250h F スポーツ AWD を運転しました。F スポーツは、レクサス モデルの中で最もスポーティなトリム レベルです。 UX 250h F Sport には、改良されたスプリングとアクティブ サウンド コントロール付きのスタビライザー バーでスポーツ チューンされたサスペンションが装備されています。 この最後の機能は、アップシフトとダウンシフトの音を生成し、CVT (ギアのない) をギア付きトランスミッションのように聞こえさせます。 したがって、静かに運転するのが苦手な場合は、アクティブ サウンド コントロールが機能します。そうです、かなりクールです。
F Sport トリムでは、UX 250h に 18 インチのグロスブラック アロイ ホイールに 225/50 オールシーズン ブリヂストン エコピア ランフラット タイヤを装着しました。 サイドウォールが硬いために時々問題になるランフラットタイヤによるハンドリングの低下は感じられませんでした。
UX 250h は、ツイン電気モーターからの余分なパワーのおかげで、立派なパフォーマンスを発揮します。 0 から 60 の速度は 8 秒台半ばの範囲にあり、パフォーマンスやスポーティーのカテゴリにはまったく当てはまりませんが、CVT をスポーツ モードにすることで、エンジンは少しの間レブ バンドにとどまることを余儀なくされます。より多くのパフォーマンス。 加速はほとんどの運転状況で十分すぎるほどで、ノンターボエンジンならではの直線的で滑らかなフィーリングです。
UX 250h は、アクティブなコーナリング アシストとビークル スタビリティ コントロールの組み合わせを利用できるため、路上ではしっかりとした安定感があります。 後者は、ターンやコーナーでのアンダーステアを制御するのに役立ちます。 システムは内側のホイールに少量のブレーキ圧を自動的に適用するため、コーナーをより正確にコントロールできます。
ロード フィードバックが適切にプログラムされた電動パワー アシスト ステアリングのおかげで、自信を持って道を下ることができます。 キャビンは一般的な道路の欠陥から快適に隔離されており、回転半径が 17 フィートであるため、3 点ターンは過去のものです。
運転経験：エクステリア
UX 250h はコンパクト ラグジュアリー クロスオーバー セグメントに属するため、レクサスのデザイン チームは、それが際立っている必要があることを認識していました。 レクサスの全モデルの特徴は、ブロック状のメッシュパターンとセンスの良い下側のクロームエッジが特徴のシグネチャーグリルです。 矢じり型のトリプル ビーム LED ヘッドライト、フォグ、デイタイム ランニング ライト、コーナリング ライトがグリルを縁取り、ブルーのレクサス「L」バッジが飾られており、このレクサスが電化されていることを示しています。
UX は、ほぼフラットなルーフにアルミ製のレールと、足で作動するパワー リア リフト ゲートにある小さなスポイラーで終わる同色のシャーク フィン アンテナを備えた、目を楽しませるプロポーションを備えています。 リア全幅テールライト（レクサス「イースターエッグ」付）は120個のLEDを採用し、夜間の印象的な演出を実現。 クリーンフリートレポート UX 250h F スポーツには、電動チルトとスライド式ムーンルーフ、電動ドア ミラーとヒーター付きドア ミラー、ドア ハンドル カーテシ ライトも装備されていました。
ごくわずかなクロームの小片が、サイド ウィンドウとフロント グリルの上品なアクセントになっています。 クリーンフリートレポート UX 250h F Sport は、ホイール アーチとフロントおよびリア フェイシアのブラック トリムに対してエレガントに見えるクラウドバースト グレーで塗装されました。 コーナーに押し込まれたホイールがスポーティーな印象を与えます。
運転経験: インテリア
すっきりとしたインテリアは、高品質の素材と最高のフィット感と仕上げが特徴で、和紙の木目からインスピレーションを得たダッシュボードを備えています。 和紙. プレミアムカーにあるべきインテリアの特徴や処理を想像できるなら、レクサスはそれをUX 250h F Sportに詰め込みました。 パッド入りで快適な NuLuxe 合成皮革フロント スポーツ シートは、ヘッド レストに F Sport のエンボス加工が施され、ヒーターと穴が開けられています。 運転席はランバー付きの10way電動、助手席は8way電動です。 2 列目への乗り降りは簡単で、快適なシートと大人 2 名分の頭と足元の十分なスペースがありました。 あっという間に3つ。 便利なように、4 つの USB ポートと 60/40 折りたたみ式リクライニング シート バックがあります。
ハイブリッド管理システムを含むゲージは、デュアルゾーン自動温度システム用のものを含め、簡単に手が届きます。 ヘッドアップディスプレイは、道路から目を離さないようにするのに役立ちました。 加熱された黒い革巻きのステアリングホイールには、オーディオ電話と音声コントロールが含まれており、パワーチルトとテレスコーピングステアリングホイールコラムによって調整可能でした.
クリーンフリートレポート 試験車には、ナビゲーションを含む 10.3 インチの高解像度ディスプレイを備えたレクサス マルチメディア システムと、レクサス プレミアム サウンド システムが搭載されていました。 8 スピーカー システムは、MP3 再生機能を備えた SiriusXM/FM/CD/HDAM を提供する優れたサウンドを提供します。 はい、最近では珍しい CD プレーヤーがあります。
接続は 4 つの USB ポートを介して行われます。 Apple CarPlay、Amazon Alexa、Bluetooth ワイヤレス技術による音楽ストリーミング、ハンズフリー電話機能がシステムを完成させます。 音声コマンドは、Siri EyesFree と Google アシスタントに接続します。 Wi-Fi ホットスポットは最大 5 台のデバイスをサポートでき、3 か月間の試用期間として 4 GB のデータが無料で提供されます。
クリーンフリートレポート ラジオの音量とチャンネルノブの大ファンであり、このシステムにはそれらがありますが、ダッシュの従来の場所にはありません. 代わりに、センター コンソールにある 2 つの使いやすいホイールが、手を置いた場所に最適に配置されています。 短い習得曲線を持つトラックパッドは、ディスプレイ上の機能へのアクセスを提供しました。 の 実行する 最初の10年間はサービスコネクトシステムが含まれています。
車内に入って道路をクルージングすると、空気抵抗係数が 0.33 と低く、フラットなアンダーボディと、吸音材と断熱材による騒音低減のおかげで、風切り音は存在しませんでした。
安全性
UX 250h には、Lexus Safety System+ 2.0 をはじめとするアクティブおよびパッシブ セーフティ機能が十分に装備されています。 この機能豊富なシステムについて説明します ここ. その他の安全装備には、10 個のエアバッグ、タイヤ空気圧監視システム、折りたたみ式ステアリング コラム、電子パーキング ブレーキ、盗難防止アラームおよびエンジン イモビライザー、リアビュー カメラ、リア クロス トラフィック アラート付きブラインド スポット モニター、レイン センシティブ ワイパー、ホームリンク バックミラーが含まれます。 、ヘッドランプのレベリング、ウォッシャー、リア パーク アシスト。
価格と保証
2022 年の Lexus UX 250h AWD の基本価格は 36,825 ドルで、必須の 1,075 ドルの目的地料金が含まれています。 クリーンフリートレポート UX 250h F スポーツ ラグジュアリー AWD のベース価格は 41,865 ドルでしたが、オプションで 3,300 ドル、目的地料金が 1,075 ドルで、価格は 44,615 ドルになりました。
2022 UX 250h には次の保証が付いています。
- バッテリー – 10 年/150,000 マイル
- 基本 – 4 年間/50,000 マイル
- パワートレイン – 6 年 / 70,000 マイル
- ハイブリッド – 8 年/100,000 マイル
- メンテナンス – 1年/10,000マイル
- 腐食 – 6年間/マイル無制限
- ロードサイド アシスタンス – 4 年間/無制限のマイル
考察: 2022 レクサス UX 250h ハイブリッド F スポーツ AWD
2022 レクサス UX250h ハイブリッド F スポーツ AWD は、スタイリッシュなプレミアム コンパクト クロスオーバーであり、路上で他とは一線を画しています。 UX 250h F Sport は、快適な乗り心地と俊敏なハンドリングを実現し、快適な運転特性を実現します。 燃料効率の良いハイブリッド システムを投入すれば、UX 250h は、高級で効率の高いクロスオーバーを探している人にとって、非常に魅力的なものになるはずです。
UX 250h は、購入できるレクサスの中で最も安価かもしれませんが、これは、ビルドの品質と材料に妥協があったことを意味するものではありません。 インテリアは、快適さ、スタイル、そして必要なすべての技術を提供する、最も居心地の良い場所です。
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ストーリーと写真 ジョン・フォークナー
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