の ヒュンダイ サンタフェ は、これまでで最も劇的な視覚的変化を遂げようとしています。
スパイ写真によると、次世代モデルは、これまでのどのサンタフェよりもランドローバー ディフェンダーに似た、はったりとした箱型のスタイリングを特徴としています。
写真は韓国の仁川国際空港で撮影され、Instagram アカウントで共有されました。 chung_sik_an.
次のサンタフェがいつデビューするかは不明ですが、完成した外観のプロトタイプの存在は、大幅にカモフラージュされている場合でも、デビューが差し迫っていることを示唆しています.
直立した温室があり、サンタフェに風通しの良いキャビンを提供しているように見えます.
まだ多くのカモフラージュで覆われていますが、パリセードの傾斜したピラーとは対照的に、D ピラーがボルトで直立しているように見えることがわかります。
前席のエンボスパターンで繰り返されるモチーフであるHの文字を形成するLEDデイタイムランニングライトがヘッドライトに含まれている可能性があることを以前のスパイ写真が示唆していましたが、フロントエンドの多くを確認することはできません.
スタリアのように、これらの要素を接続する全幅の LED ライト バーも表示される場合があります。
後部はさらにカモフラージュで覆われていますが、サンタフェのテールゲートは特に直立しているように見えます。
現代自動車グループの最近の製品で一般的になっているように、目を引くホイールデザインがあります。
スパイされたプロトタイプには、逆さまの外観の特徴的なアロイ ホイールも装備されており、スロット付きのブラック仕上げのスポークは、通常なら隙間ができるブラシ仕上げの金属製の三角形で囲まれています。
対照的に、以前にスパイされたプロトタイプは、スターパターンを形成しているとはいえ、シンプルな5本スポークのブラッシュ仕上げの合金ホイールを備えていました.
次のサンタフェの皮膚の下の変化が、新しい外観と同じくらい劇的になるかどうかは不明です.
サンタフェは 2021 年に新しいプラットフォームに移行し、ハイブリッドとプラグイン ハイブリッド (PHEV) パワートレインにアクセスできるようになりましたが、オーストラリアではハイブリッドのみが確認されており、繰り返し延期されてきました。
電動化された両方のサンタフェモデルは、電気モーター、リチウムイオンバッテリー、および6速オートマチックトランスミッションと組み合わせたターボチャージャー付き1.6リットル4気筒エンジンを使用し、キアソレントのハイブリッドおよびPHEVバージョンと共有されます。
サンタフェは現在、オーストラリアでは 2.2 リッターのターボ ディーゼル 4 気筒エンジンと 3.5 リッターの自然吸気 V6 ガソリン エンジンのみを選択できますが、後者は市場の外ではほとんど段階的に廃止されています。
韓国や北米などの市場では、V6 の代わりにターボチャージャー付きの 2.5 リッター 4 気筒エンジンが搭載されていますが、一部の市場では自然吸気バージョンも提供されています。
ヒュンダイは、新しいプラットフォームにもかかわらず、前世代とほとんど同じに見える現在のサンタフェのスタイリングで、非常に安全にプレーしました。
同様に、最初の 4 世代は、互いにより区別されていましたが、明確なデザインの進化を表していました。
しかし、サンタフェがオーストラリアと韓国でより高価なパリセードの安定した仲間と起亜ソレントの会社のいとこに負けたことで、ヒュンダイのデザイナーはより過激なデザインを書くことにゴーサインを与えられたようだ.
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現在のサンタフェ -
8 月末までに、ヒュンダイはオーストラリアで 2936 台のサンタフェを販売し、パリセード (2891 台の販売) とソレント (4304 台の販売) をわずかに上回っています。
2021 年のサンタフェとソレントは互角で、前者は後者に圧倒されました (5,048 販売対 5,126 販売)。
サンタフェがオーストラリアでソレントより売れたのは2005年以来初めてであり、ソレントによるこの強力な業績は、オーストラリア市場における起亜の優位性を象徴しており、姉妹ブランドを数か月上回っています.
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