Ralph Gilles の 1968 Dodge Charger、「Hellucination」は 2 人乗りです。 リアベンチの取り外しは、ストックマッスルカーの起源からの多くの変更の 1 つにすぎません。 それでも、ロールバーが背中へのアクセスをブロックしているにもかかわらず、乗り物には4つの人格がありました.Gilles、私、そして天使/悪魔の戦いが私の肩で起こっていました.
この高馬力のカーボンファイバーボディの舗装ストライパーほど魅力的な車はありません。 スーパーチャージャーの鳴き声は、ラブラドールレトリーバーの肩の高さのテーブルに置かれた感謝祭のディナーのようなものです。 スリムな革巻きのステアリング ホイールは、ブライダル シャワーのシャンパン フルートのように繊細に手に収まります。 「続けて」と手招きします。 「それを投げ返して、別のものを持ってください。」 スロットル ペダルは足元が固く、浜辺の湿った砂、波が押し寄せてきます。 「もっと押して」と悪魔は叫びます。このシナリオでは、悪魔はジル自身によく似ています。 「4000rpmまでは本当にうまくいかない。地下道を見つけて、実際に乗ることができるかどうかを確認してください。」 の集合体のように見える天使 車とドライバー 編集長 トニー・キロガとハーストの法務部門全体が首を横に振った。 「これがあなたのキャリアの終わりです」と天使は言います。 「炭素の破片と恥の雲の中で。」
現実に戻ると、私は曲がりくねった道でセミトラックの後ろに立ち往生して問題を解決しました.肩の悪魔にとっては重大な失望でしたが、ビルドを促した理由と完璧なフードを設計することがいかに難しいかについてジルと話す良い機会でした.膨らみます。
ジルは自動車業界のお気に入りです。 クライスラー 300、SRT グランド チェロキー、ダッジ バイパーなどの車での彼自身の仕事について話し合ったり、彼と妻のドリスのビンテージ アルファ、バイパー トラック デイズ、クラシック カーへの愛について話し合ったりするとき、彼はスタイリッシュで詩的で、常に熱狂的です。集会。
Gilles は 1992 年に Stellantis (当時 Chrysler) で働き始めました。彼は現在、製品デザインのグローバル プレジデントであり、製品ラインナップ全体で新しい車を監督しています。 この充電器は、ウィスコンシンを拠点とするカスタム ショップ SpeedKore とのパートナーシップによる個人的なプロジェクトでした。 SpeedKore のチームは、コンポジット作業だけでなく、3D プリントと CNC 機械加工も専門としているため、ボディに加えて、滑らかなフリップトップ燃料フィラーやなめらかなドア ハンドルなど、さまざまなアルミニウム トリム ピースが設計され、製造されました。 -家。
車はNASCARレーサーのように低い位置にあり、広いスタンスを与えていますが、ボディラインはバンパーのフレンチ以外は変わっていません. 車の最終的な重量は約 3990 ポンドで、重量の偏りは 55/45 です。 インテリアには、レザートリムのレカロ バケットとカスタム ドア パネル、リア パッケージ トレイ、ダッシュ、ルーフ ライナーが装備されています。すべての色と素材は、3 年間のビルド中にズーム コールと FedEx パッケージを介してジルによって承認されています。
これは、SpeedKore が構築した 5 番目のカーボンボディの充電器です。 驚いたことに、新しいもののデザインに携わった男にとって、これはジルのガレージにある最初のクラシック ダッジです。
「私は古い車を所有したことは一度もありません。ずっと欲しかったのです」とジルは言い、「アメリカの野獣を所有したことがない」という警告をすぐに付け加えました。 特定の年齢の多くの充電器の欲求者のように、ジルは子供の頃にコーラのボトルをかわすのに夢中になり、 ハザード公爵. 「今では物議をかもしています」と彼は言いました。 彼は笑って、生意気なニヤリと笑った。 「黒人がリー将軍を運転するのはかなり柔軟だろう. . .」
ジルが 1969 年のオレンジ塗装と溶接ドアを検討した場合、彼は抵抗し、1968 年モデルを現代的に解釈した、より微妙なフレックスを支持しました。 「私にとって、’68 はそれらすべての中で最もエレガントです。’69 のテールランプの方が興味深いことは認めますが、デザイナーとしては、通常、最初のバージョンが最も純粋なステートメントです。その後はマーケティングの問題です。このオリジナルのきれいなフロント エンド、私はそれが大好きです。
それはラップではありません
マットなブロンズとグレーのトリムを備えた未塗装のカーボンファイバー製ボディに、19 インチと 20 インチのスタガーでカスタム HRE ホイールを装着するという言葉は、控えめという言葉ではないかもしれませんが、どういうわけか、最終製品は両方のボンネットの下の 7.0L の木枠からの実に野蛮なパフォーマンスを約束しながら、洗練された微妙な。 遠くから見ると真っ黒に見えます。 近づいて初めて、琥珀色の透明な光沢の深い層の下にある織りを見ることができます。 「多くの人が「クールな充電器」のように親指を立ててくれます。彼らが近づくと、それが 1 対 1 のものであることに気付いた瞬間に彼らの目で見ることができます。
「何人かはそれを理解できない。彼らはそれがラップだと思っている。フェンダーの隅にサムネイルを持っていて、それを剥がそうとしている男を止めなければならなかった.私は他の車を所有しており、フェラーリ 458 を数年間所有しており、尊敬を集めていましたが、これは. . .[he mimed the look of a muscle-car enthusiast who’s just had their mind blown.]”
ナンバー1
ジルは子供の頃からチャージャーを欲しがっていましたが、ヘルシネーションのビルドはエンジンだけで始まり、車はまったくありませんでした。 Mopar Performance が Hellcat V-8 の 1000 馬バージョンを提供すると発表したとき、Gilles は最初に注文を出しました。 「入手可能になるとすぐに購入しました。車を手に入れる前に購入しました。これはたまたまナンバーワンであり、最初の公的なものです。」 クレートエンジンをチャージャーのエンジンベイに入れるのに何年もかかりました。 COVIDの問題、部品の遅延、設計の議論がありました。 「私たちはフードの上で4、5回行ったり来たりしました。彼らは実際には2つの異なるスクープを作りました.
このあたりのどこかで、私たちの前のトラックが止まり、録音の次の数分間は、過給機の遠吠え、さまざまな悪態と笑い声だけでした。 、消火器のピンです。」
特にストック ’69 充電器の所有者としてヘルシネーションを運転することは、以前は 10 代の頃に付き合っていた人に大人になって会うようなものです。 そこには同じ個性がありますが、彫りが深く洗練されています。 オリジナルのトーションバーとリーフスプリングに取って代わるデトロイトスピードコイルオーバーサスペンションと、ジャムスティッキーなパイロットスポーツ4Sラバーの両方のおかげで、クラシックマッスルカーが傾いてキーキーと鳴るコーナーを自信を持って取ることができます. リアの 345/30Z-20 タイヤは、緩むことなく予想外のパワーを発揮します。 Gilles は SpeedKore にエンジンのチューニングを外してもらいました。おそらくメディア ドライブの計画を立てるためでしょう。 ほとんどのドラッグレースは、ハーフスロットルを超えることなく勝つことができました.
ブレンボ製ブレーキと 8 速 ZF オートマチック トランスミッションは、ヘルキャットやレッドアイを操縦したことのある人なら誰にでもなじみのあるものですが、新しいチャージャーのように運転できるとは言えません。 新車のようなシャリ感もあるが、見た目はクラシカル。 丁寧に仕上げられたボンネット スクープ、ダッシュとフロント エンドの風景、三角形のウィング ウィンドウから吹き込むそよ風。最新のエンジンとサスペンションが融合し、ビンテージ カーよりも力強い走りを可能にしながら、どの速度でも特別な感覚を味わえます。 、漫画のロケットのように、浮遊する衛星の乱雑さを通り過ぎます。
「それは実際にはかなり文明的です」と、駐車場に戻ったとき、Gillesは言いました. 「ドリスと私は、旅行に持って行けるもの、本当に楽しめるものが欲しかったのです。」
肩のデビルが元気になった。 「旅行にもこれを持って行き、本当に楽しむことができます」とそれは言った. 「彼に鍵を返さないでください。」
そして本当に、私は誘惑されました。