GLC は軽量化された電気機械式ステアリングにダイレクト感を加え、以前よりもボディ ロールに対する抵抗力を高めているため、より困難な道でも自信を持って走ることができます。 オール ホイール ステアリング (エア サスペンションと組み合わせてのみ装備可能) により、GLC は純粋にダイナミックな点で、BMW X3 やポルシェ マカンの真のライバルとなります。 リア アクスルに最大 4.5 度の角度を適用することで、電気油圧システムが車にシャープさと俊敏性を与え、4Matic システムが常に十分なフロント エンド グリップを確保します。
その結果、楽しいだけでなく頼りになるニュートラルなハンドリング キャラクターが完成しました。 鋼鉄に乗って、 マルチリンク サスペンションは優れており、GLCは私たちが期待するソフトエッジのコンプライアンスで欠陥に対処しています. しかし、可変ダンパーを備えたエア サスペンションは、より優れたコントロールと快適性を提供し、常に強力な衝撃吸収を提供します。
新しい GLC にもたらされた洗練を後押しする手段の中には、ボディの中空部分へのフォームの注入があり、この種の細部への注意が非常に印象的です。 これは、その品質だけでなく、オンロードでの挙動にも当てはまります。 それは、何年にもわたって記憶に残るすべてのメルセデスモデルが行ってきた、よく設計された感触を醸し出しています。
GLC の費用は約 50,000 ポンドからです。 高い？ はい。 しかし、余裕があれば、特に 220d の装いでは、競合他社が匹敵するものはほとんどない、幅広い品質を提供します。
