コンパクトなクロスオーバーの広々としたキャビンを維持しながら、技術の注入により2022年のティグアンがアップグレードされます。 リフレッシュされた 2022 フォルクスワーゲン ティグアンは、現在最も激しく争われている自動車セグメントであるコンパクト SUV で戦います。 これは、ホンダ CR-V、トヨタ RAV4、ヒュンダイ ツーソンなどの人気のある車両に対抗します。
2022 年のティグアンのリフレッシュでは、内装と外装に新しいスタイルが追加され、すべてのトリム レベルでテクノロジーがアップグレードされます。 フォルクスワーゲンは、ティグアンの寸法とホイールベースは実質的に同じであり、それは良いことだと言っています。 広々とした 2 列目は、家族連れに最適です。 貨物エリアに押し込められた利用可能な 3 列目は、前輪駆動のティグアン モデルでのみ提供されるようになりました。
他の SUV が奇妙になりつつある中、ティグアンはそのシンプルなデザインに不動の地位を保っています。 競争がざらざらしている間、ジギングについて言うべきことがあります。 ティグアンの場合、これは、このリフレッシュ後もほとんど同じように見えることを意味します. そのシンプルなスタイリングと平らな側面は、デザインにますます多くの角度と曲線を詰め込んでいるように見える他の分野に対して際立っています.
つまらないとも言えますが、ティグアンはそれなりにハンサムです。 ボディ側面には目立つ折り目が1本あり、大きくて幅の広いドアにより乗り降りが容易です。 バンパーとグリルが更新され、LED ヘッドライトが標準となり、新しい LED センター ライト ストリップが利用可能になり、夜間のティグアンの外観がより際立ちます。 新しい合金ホイールのデザインは、17 ～ 20 インチの範囲です。 リアでは、「ティグアン」のバッジが中央に移動し、他の VW SUV ラインナップと一致するようにフォントが変更されています。
Tiguan のターボ 4 は 184 馬力を発生し、8 速オートマチック トランスミッションが組み合わされます。 AWD を使用すると、Tiguan は 2 速ギアでもう少し活発に感じられますが、ライン外の速度は、FWD または AWD のクロスオーバーの強みの 1 つではありません。 動き出すまでにはかなりの時間がかかりますが、動き出すと、トランスミッションとスロットルは、タイムリーなシフトダウンにより、より反応が良くなったようです。 ティグアンのトリムには、パドル シフターはありません。
ティグアンの加速よりも説得力があるのは、その乗り心地だ。 しなやかなバネのサスペンションは、コーナーでのロール感はあるが、その分、日常の乗り心地も落ち着いている。 ステアリングはまだ軽すぎますが、フォルクスワーゲンは 2022 年に FWD ティグアンにもドライブ モード (ノーマル、スポーツ、カスタム) を変更する機能を追加しました。通常のより効率的なマッピングでエンジン。
23 mpg の都市、30 の高速道路、26 の FWD モデルを組み合わせたティグアンの推定燃費は、10 段階中 5 の評価を獲得するのに十分です。 AWD モデルは 22/29/25 mpg で遅れており、R-Line AWD は 21/28/24 mpg でリアを引き上げます。 これらの数値は、同じチームに属するはずの車両を除いて、ティグアンを競合他社の多くとほぼ同等の立場に置いています (ハイブリッドのライバルを考慮に入れていない限り)。 フォルクスワーゲンは、新しいタオスをコンパクトなクロスオーバーと呼び、FWD バリアントの組み合わせで 31 mpg に達します。
リフレッシュされたティグアンは、IIHS または NHTSA による完全なクラッシュ テストはまだ行われていませんが、2021 年バージョンのティグアンは IIHS から「トップ セーフティ ピック」賞を受賞しています。 基本モデルには、自動緊急ブレーキとブラインドスポット モニターが標準装備されており、アダプティブ クルーズ コントロール、アクティブ レーン コントロール、およびブラインド ポット モニターを備えたアクティブ ステアリングを追加する IQ.Drive パッケージが利用可能です。 これらの機能はすべて SE 以降に標準装備されています。 また、自動ハイビーム、自動駐車システム、サラウンド ビュー カメラ システム、道路標識認識も提供されます。
インテリアでは、SE以上のモデルはハプティック・クライメート・コントロールを使用していますが、これは使いにくいですが、センター・コンソールの下部をすっきりさせて見栄えを良くしています。 8.0 インチのデジタル コックピット ディスプレイは、SEL R-Line に見られる、よりカスタマイズ可能な (およびより高い解像度の) 10.0 インチ ディスプレイを標準装備しています。 SE トリムの合成皮革はタン色で提供され、SEL R ラインの本革は黒、グレー、茶色で提供されます。
ティグアンの大きな後部座席と十分な荷室は、家族での使用に適しています。 ティグアンは常にコンパクト セグメントの大きな側にあり、VW はタオスでその下に別のコンパクト クロスオーバーを滑り込ませることができると考えたほど大きい。 このサイズは、後部座席スペースと貨物室に大きな利点をもたらします。
後席のレッグルームは、オプションの 3 列目シートを装着できるように、FF モデルでは 36.6 インチ、AWD モデルでは 38.7 インチです。 FWD ティグアンの数字が小さいのは無視してください。 後部座席には、大人のためのレッグルームとヘッドルームの両方がたくさんあります。 3 列目は現在 FWD モデルのみですが、対照的に非常に小さく、短い旅行の子供にのみ適しています。
荷室容量は 2 列目後方 33.0 立方フィートで、シートを折りたたむと FWD で 65.3 立方フィート、AWD で 37.6 立方フィートと 73.4 立方フィートに拡大します。 トヨタ RAV4 の 37.5 立方フィートの貨物室に似ていますが、ヒュンダイ ツーソン (38.7 立方フィート) やホンダ CR-V (39.2 立方フィート) よりもわずかに小さいです。
2022 ティグアンのアップグレードされた標準機能は、確かな価値をもたらします。 ベースの S は 27,190 ドルから始まり、新しい 8.0 インチのデジタル コックピット ディスプレイ、LED ヘッドライトとテールライト、加熱されたサイド ミラー、Android Auto と Apple CarPlay 互換の 6.5 インチ タッチスクリーン、加熱されたフロント シート、および上記の安全機能が付属しています。 . 昨年のモデルよりわずか 750 ドル高いだけの価格です。
ほとんどの人は、VW によると最も人気のあるトリム レベルである 30,690 ドルの SE を選択する必要があります。 SE には、ワイヤレス Android Auto と Apple CarPlay、ワイヤレス充電パッド、パワー テールゲート、パワー ドライバー シート、IQ.Drive セーフティ パッケージを備えた大型の 8.0 インチ マルチメディア スクリーンが装備されています。
SE-R ライン ブラックの価格は 2,800 ドル高く、スポーティなエクステリア アクセント、アンビエント ライティング、パノラマ サンルーフ、両側に配置されたより多くのタッチ コントロールを備えた R ライン ステアリング ホイールを備えています。 これらのコントロールは、特に音量の設定に慣れるまでに時間がかかります。
最上位の SEL R-Line は、37,790 ドルでフル装備され、20 インチの合金ホイール、革張り、加熱されたステアリング ホイール、通気性のあるフロント シートが追加されます。 また、より大きな 10 インチのデジタル コックピット ディスプレイを備えた唯一のトリムでもあります。
フォルクスワーゲンが最初にティグアンを導入したとき、それは最初から異なっていました。 標準のターボ 4 気筒を備えた最初の小さなクロスオーバーで、わずかに余裕があり、実際に運転するのが楽しかったです。 それ以来、フォルクスワーゲンはレシピを磨き続け、あらゆる点で第 2 世代のティグアンをより優れたものにしています。 フォルクスワーゲンは、2022 年のティグアンで、より優れた安全装備と最先端のテクノロジーを使用してレシピを改善し続けており、これらすべてが大きな価値に貢献しています。