史上最高のポルシェのいくつかは、丘をできるだけ速く登ることを目的として明示的に構築されたスピードマシンを取り除いてきました. Ruf は、ポルシェが 1950 年代と 60 年代に製造した Bergmeister 車、すなわち RS 60 Spyder、906 のさまざまな反復、および妥協のない 909 Bergspyder からインスピレーションを得て、993 シャーシに基づくこの新しいワンオフ スペシャルを構築しました。 これは、ポルシェが実際に得ることができるのと同じくらい無駄がなく、ミニマリストであり、私は100％ここにいます. 3.6 リッターの水平対向 6 気筒エンジンから 450 馬力のターボチャージャーを搭載し、重量はわずか 2,425 ポンドで、最初からスクリーマーとして認定されています。
エンジンといえば、1990 年代に同じく 993 ベースの CTR 2 を使用した Ruf の作業に大きく基づいています。 あの車とこの車は、より優れたエンジン管理を備えており、おそらく最近ではさらに改善されているだけでなく、チタン製コネクティングロッドなどのアップグレードされた内部部品と、馬をクランクアップするためのより多くのブーストを備えています。 Bergmeister は、リミテッド スリップ ディファレンシャル (ナッチ) を備えた最新の 6 速マニュアル トランスミッションを備えています。 この車にはカーボンブレーキが装備されており、回転とばね下質量を最小限に抑えながら、ブレーキ応答を改善しています。 これらのブレーキは、特注の直径 19 インチのセンターロック ホイールと粘着性のあるタイヤの後ろに隠れています。
「1974 年に自動車の製造を開始したとき、すべてはドライブのスリルのためでした」と所有者の Alois Ruf 氏は述べています。 「ザ・クエイルで取り上げられ、友人たちとドライブへの情熱を祝うことができて光栄です。 Bergmeister は最も基本的なドライビング エクスペリエンスを具現化するものであり、SCR はプファッフェンハウゼンのチームが提供する最新のテクノロジーを強調するものです。」
チョップされたフロントガラスとストリップバックのインテリアを備えた永久に開いたトップ993は、重量を抑えるのに役立つカスタムカーボンファイバーのボディワークで飾られています. 巨大なブレーキ ダクトからリア バンパー カバーの欠如に至るまで、このカスタム ボディワークのすべては、993 を最初に書いた男、トニー ハッター以外の誰もが目にした命令でした。 現代のパフォーマンスにうなずく時代のアイコンを再設計しようとする場合、これはすべて純粋に適切に思えます. これは彼が描いた 993 のトニーの願いではありませんが、彼が今日描いた 993 であるため、さらに興味深いステップになります。 内装は最小限に抑えられており、黒いアルカンターラとアイコニックなポルシェ ペピータ クロスのわずかな部分でトリミングされているため、あまりデザインは見つかりません。 ダッシュボードには 3 つのスイッチしか装備されていません。 1 つはフォグ ライト用、もう 1 つはファン速度用、もう 1 つはバッテリーをカットするためです。
Ruf は、約 15 の潜在的な顧客が特定されているため、車は生産に向かうと述べています。 今後の顧客バージョンは、CTR アニバーサリーと SCR を支える Ruf 独自のカーボン モノコックに基づいているため、Bergspyder は、ここに示されているこのプレス加工されたスチール 993 シャーシ マシンからさらに数ポンド削減される可能性があります。 彼らはそれを2,000ポンド以下で手に入れることができますか? 少年、それは暴動になるだろうね？
