ほんの数週間前、ポルシェとレッドブル レーシングの合併は、ドイツの自動車メーカーが現在のコンストラクターズ チャンピオンシップのトップ チームの 50% の所有権を取得したことで、完了した取引と見なされていました。 パートナーシップは、レッドブルとポルシェの両方にとって夢だったでしょう。ポルシェは世界のトップチームの 1 つと共にフォーミュラ 1 に参入し、レッドブルは名高いレーシング スポーツカー会社のモータースポーツの名声を得るでしょう。 提携は関係者全員にとってウィンウィンであり、発表は単なる形式的なものであり、マックス・フェルスタッペンのオーバーオールにシュトゥットガルトの紋章が見られるのは時間の問題だった. しかし今、この取引は宇宙から核攻撃されたように見えます。
チーム代表のクリスチャン・ホーナーが報道陣に対し、ポルシェとレッドブルの契約はレッドブルの条件でのみ行われると述べたとき、最初のつまずきは金曜日に現れ始めた。
「当社には驚異的な才能を持った人材が入社しました。 そのため、私たちは良好な状態にあり、そのプログラムにパートナーを受け入れるか、現在の計画のように独自に継続するかは、時が経てばわかります. Red Bull は常に独立したチームであり、それが私たちの強みの 1 つです。 それは私たちが達成したことのバックボーンであり、迅速に行動する能力であり、私たちの DNA の一部です。 私たちは企業によって運営されている組織ではなく、それが私たちの強みの 1 つであり、レース チームとしての運営方法であり、将来の絶対的な前提条件です。 彼ら (ポルシェまたはその他のパートナー企業) は、そのパーティーに参加するかどうかを決定する必要があります。 しかし、彼らは私たちがレースをする方法の文化の中にいなければなりません。」
ドイツ語のサイト F1 Insider によると、この取引は今では完全に問題外です。 どうやらポルシェは、2026 年のレギュレーションに向けて独自のエンジンを開発および設計することを望んでおり、エンジニアリングの首謀者としての継続的な才能を誇示していました。 レッドブルは、ホンダのパワートレイン供給事業を買収し、多大な費用をかけてレッドブルの組織内に移動させるために最近投資を行ったことを理由に、それを快く思わなかった。 伝えられるところでは、炭酸飲料会社はすでに独自の2026年エンジンの開発に取り組んでおり、他の誰かがそれに取り組むことを望んでいません. レッドブルが社内でエンジンを製造し、シャシーのデザインをこれまで以上にまとまりのあるものにすることを望むのは理にかなっている。 レッドブルは、ポルシェが新しいチームで持っているよりも多くのパワーを保持したいと考えていましたが、ポルシェはそれを受け入れませんでした. また、約 1 年前に交渉が始まって以来、レッドブル チームの価値は、ポルシェが支払う意思を超えて膨らんでいるようです。 レッドブルがドライバーズ・チャンピオンシップを確保したことは重要だっただけでなく（純粋な運によるものだと私は主張する）、チームは2022年シーズンの支配的なシャシーを明確に構築し、新しいレギュレーションをしっかりと把握していることを証明した.
これがすべて憶測にすぎないことを願っており、ポルシェは 2026 年シーズンからレッドブルに参加します。 たぶん、交渉で価格を少し上げようとするのは、レッドブルからのグランドスタンドにすぎない. いずれにせよ、物事が発展するにつれて、これを追跡し続けることは興味深いでしょう.