- ホンダは2023年型シビック タイプRの詳細を明らかにしたが、ドライブトレインは第10世代タイプRと同様のままだ.
- K20C1 ターボ 4 の改訂版からのパワー数値は、315 hp と 310 lb-ft のトルク、9 hp と 15 lb-ft の上昇に跳ね上がりました。
- 設計者は運転の人間工学に重点を置き、シフターとシフト パターンを改訂し、ピラーを細くして着座位置を低くすることでドライバーの視界ラインを再配置しました。
ホンダは、最新のシビック タイプ R について非常に秘密を守ってきました。最新のシビック タイプ R に関するティーザー写真と噂は、特定の出力からインフォテインメントまでのすべてについて熱心に耳を傾け、熱狂的なファンを不安にさせています。 モデルがリリースされる前に、ホンダは象徴的なネームプレートを満たす大きな靴を作成しました。 鈴鹿戦績 ホンダがこれまでに米国で販売した中で最も強力な製品と名付けました。 そして、ホンダは誇大宣伝に応えてきたようだ。
同社は、 2.0リッター、直列4気筒ターボチャージャー K20C1 エンジン 2023 年に復活し、315 hp と 310 lb-ft のトルクを発生します。 これは、前世代のリッターあたり 153.3 馬力から、リッターあたり 157.8 馬力で、9 馬力と 15 lb-ft の改善です。 これはわずかな上昇ですが、ホンダは、再設計されたターボチャージャーと、エンジン速度に基づいて開閉するバルブを備えたストレートスルー排気システムのおかげで、パワーバンドが広くなると主張しています. より大きなラジエーターとファンがこのパワーバンプに伴い、改良されたフロントグリルとベント付きフードがより良いエアフローを可能にします.
若干の変更はあるものの、前世代の 6 速マニュアル トランスミッションも新しい年式に残されています。 軽量のフライホイールとより人間工学に基づいたシフト ゲート パターンがギアボックスの機械的な変更を構成し、新しいレブ マッチング システムがソフトウェア フロントの変更を完成させます。 2023年も変わらず、ヘリカルタイプのリミテッドスリップデフ。 2 軸ストラット フロントとマルチリンク リア サスペンションは、コンフォート、スポーツ、R+ モードの 4 つのドライブ モード セレクターと、新しい「個別モード」で調整できます。
タイプRのシャシーは、第11世代のシビックボーンから変更され、1.4インチ延長され、合計ホイールベースは107.7インチです。 フロントとリアのトレッドもそれぞれ 1 インチと 3/4 インチ広げられています。 幅広のフェンダー フレアと新しいフロント スプリッターのおかげで、全体の寸法は 0.5 インチ低く、0.6 インチ広くなりました。 ダウンフォースを増加させるために、アルミニウム支柱に取り付けられた特徴的な巨大なウイングは言うまでもありません。 マットブラック 19インチ リバースマウントアルミホイール ホンダがモデル固有のミシュランパイロットスポーツ4Sタイヤであると主張しているもので包まれています。 ホットハッチのカラーバリエーションは、タイプR専用のチャンピオンシップホワイトの全5色。 ラリーレッド、ブーストブルー、クリスタルブラックパール、ソニックグレーパール。
タイプRの内部では、デザイン言語はパフォーマンスドライビングに焦点を当てています。 新しいスポーツ シートでは、ドライバーの座る位置が低くなり、A ピラーが薄くなり、サイド ミラーが再配置されて、ドライバーの視認性が向上します。 赤いシートとアルミ製のシフトノブは存在するが、無駄なテクノロジーの欠如が目を引く。 インフォテインメント システムは、ワイヤレスの Apple CarPlay® および Android Auto™ と互換性のあるシンプルな 9 インチ HD タッチスクリーンです。
Honda LogR™ パフォーマンス データロガー 帰ってきましたが、スマートフォンアプリは必要ありません。 ゲージポッドはデジタルで、トラックからハイパーマイリングまで、さまざまな運転スタイルに合わせて計器のセットアップをカスタマイズできます。 センターコンソールのワイヤレス充電が利用可能で、モデル開発 ボーズセンターポイント サウンドシステムを標準装備。 これにより、気が散る画面や過度のデザインの手がかりを制限しながら、価格帯に適したインテリアが作成されます。 全体として、ドライブするには良い場所のようです。
価格と正確な発売日はまだ不明ですが、モデルが前任者の 45,000 ドルのステッカーから大きく外れることはまずありません. ホンダはシャシーの量産準備を進めている。 日本寄居工場、割り当て数も不明のままですが、前世代は生産を停止する前に世界中で約45,000ユニットが割り当てられていました. ホンダのパフォーマンス製品に対する熱狂的支持と現在の生産量の低さにより、新しいタイプ R は初回生産の早い段階で売り切れる可能性が非常に高い. いずれにせよ、ホンダの最新のホットハッチのハンドルを握るのが待ちきれません.
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