COVID-19と戦うために工場に閉じ込められた中国の自動車労働者

中国で 6 番目に大きい省での COVID-19 の新たな波により、いくつかの大手自動車会社は検疫バブルの中で従業員を現場に留めておくことを余儀なくされています。

フォルクスワーゲン、電子機器メーカーのフォックスコン、自動車サプライヤーのボッシュはすべて、四川省の首都である成都に工場を持っており、2,100 万人の住民に対する厳しいロックダウンにもかかわらず、工場の稼働を維持するために「クローズド ループ」生産計画に移行しました。

一方、ボルボは成都工場でのS60セダンとXC60 SUVの生産を停止した。

閉ループ生産システムでは、通常、従業員は会社の工場にとどまるか、自宅から直接工場に移動し、部外者との接触を避け、定期的な COVID テストを受ける必要があります。

自動車会社の運営を維持するために検疫バブルが使用されたのはこれが初めてではありません。今年の初め、テスラは、上海での同様の 2 か月のロックダウン中に、使用されていない工場や古い軍事キャンプに何千人もの労働者を隔離し、COVID のない状態に保ちました。 .

上海での封鎖中、一部のテスラ労働者は工場の床で寝ていました。

によって報告された最新の COVID-19 対策 自動車ニュース ヨーロッパは、ジェッタと中国市場向けのサジターを製造する 6,000 人の従業員を擁するフォルクスワーゲンの工場のほか、ボッシュの 2 つの製造拠点とフォックスコンの部品工場に適用されます。

Foxconn は、Apple iPhone の組み立てを含む世界最大の契約電子機器メーカーであり、米国、カナダ、中国、フィンランド、および日本の多数の企業グループに製品を供給しています。

成都は、3月の上海以来、中国の厳格な「COVIDゼロ」政策の下で封鎖された最も人口の多い都市であり、電力を優先するために事業運営を停止した2週間の「電力危機」から抜け出したばかりだった.世帯に。

労働者が現場にとどまる「クローズドループ」生産システムは、もともと北京での冬季オリンピック中に選手とサポートスタッフを一般の中国人から隔離するために使用された計画から開発されました。

制限がいつ緩和されるか、または工場がいつ通常の生産に戻るかについての兆候はまだありません.

「成都の封鎖により、ボルボ・カーズは成都の製造工場での生産を一時的に停止しています。 事業への影響を評価しており、引き続き状況を監視していく」と同社の広報担当者は公式声明で述べた。

によると、中国当局は成都と深センでのCOVID-19制限を延長したばかりです。 フィナンシャル・タイムズ現在、中国の 68 の都市が完全または部分的に封鎖されています。