テスラの中古保証集団訴訟が終結

2022 年 9 月 5 日 — 2019 年に原告が使用済みのモデル S およびモデル X の保証は実質的に価値がないと主張して訴えられた後、Tesla の中古保証集団訴訟は終了しました。

主原告の Hugh Nguyen は、彼が購入したモデル S の中古車は、100% のバッテリー容量で 1 回のフル充電で約 200 マイル走行できると信じていましたが、バッテリーはフル充電で 165 マイルしか走行できなかったと述べています。

彼はモデル S をテスラの技術者に何度も持ってきましたが、テスラはバッテリーを修理できなかったと言われています。

テスラの中古保証集団訴訟によると、テスラは販売前に自動車の包括的な認定中古検査を実施することになっていました。しかし、原告は、査察の結論に関する報告をまったく受け取っていないと訴えた。

訴訟によると、中古車の購入者は、バッテリーに欠陥があるかどうか、またはバッテリーが 1 回のフル充電でどれだけの距離を走行できるかがわからないままになっているとのことです。さらに、テスラが認定中古車検査の結果を中古車購入者に提供しない場合、中古車保証はあまり意味がないと言われています。

テスラの中古車訴訟には、これらの車両が含まれます。

テスラ中古品保証訴訟 (仲裁)

購入契約の条件により、筆頭原告はテスラとの仲裁で主張し、敗訴した. 原告によると、テスラはバッテリー容量に関して仲裁人に嘘をついたため、原告は集団訴訟を起こした。

しかし、裁判官は、訴訟を起こした 4 人の原告が、中古のテスラ車を注文した際に彼らの主張を仲裁することに全員が同意したとの判決を下しました。

原告は、テスラが2012年現在のすべての車を買い戻すべきだと主張したが、裁判官は、テスラがすべての中古車の購入者に、請求は個別に仲裁されなければならないという仲裁セクションを含む注文契約を明確に提供したと裁定した.

地方裁判所の判決により、原告は第 9 巡回裁判所に上訴し、第 9 巡回裁判所は訴訟を却下しました。

最新の裁判所文書では、原告は最終的に中古車に関する主張を取り下げました。ただし、文書は、個々の和解、仲裁の結果、またはその他の理由で請求が取り下げられたかどうかを示唆していません.

テスラの中古保証集団訴訟は、カリフォルニア州中部地区連邦地方裁判所に提起されました – Hugh Nguyen 他対 Tesla Inc..

原告は、エドワード C. チェン法律事務所が代理を務めています。