2023 年の競技デビューに先立って、BMW の LMDh レーサーは、最初のテストのために米国に向かう前に、グッドウッド フェスティバル オブ スピードで英国で最初に見たので、ツアー中です。 現在はヨーロッパ、特にミュンヘンの BMW ワールドに戻ってきており、訪問者は電動化されたプロトタイプを間近で見ることができます。 キドニー グリルをこれまでにないほど幅広く採用した M ハイブリッド V8 は、目を見張るものがあります。
ル・マンで優勝した V12 LMR の精神的な後継車として機能し、BMW がトップ ティアのレースに復帰したことを示しています。 当面の間、耐久マシンは、パフォーマンス部門の50周年を記念して特別なMカラーリングを着用します. 言うまでもなく、来年の IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップに参戦する際には、適切なレーシング カラーリングが施されます。 2024 年には、FIA 世界耐久選手権にも参加する予定なので、1999 年に V12 LMR が優勝した有名なサルト サーキットで開催されるル マン 24 時間レースで見ることができます。
そのサイズについて疑問がある場合は、LMDh 仕様の M ハイブリッド V8 は特定の規制に従う必要があります: 長さ 5,100 mm (200.7 インチ)、幅 2,000 mm (78.7 インチ)、および 1,060 mm (41.7 インチ) 以下です。背が高く、ホイールベースは 3,148 mm (123.9 インチ) です。 また、重量は少なくとも 1,030 kg (2,270 ポンド) で、ターボチャージャーと排気管を含めて、最小で 180 kg (397 ポンド) の内燃エンジンが搭載されている必要があります。
すべての LMDh プロトタイプと同様に、BMW の耐久レーサーは、後輪に動力を送る 7 つのギアを備えた Xtrac 横型シングル クラッチ ギアボックスを利用します。 トランスミッションにはモーター・ジェネレーター・ユニット (MGU) が組み込まれており、10,000 rpm のエンジン回転数をサポートできます。 そういえば、ツインターボ 4.0 リッター エンジンはコードネーム P66/3 で、2017/2018 M4 DTM パワートレインから派生しています。
LMDh の規則は、公認目的で特定の数のロードカーを製造することを企業に強制するものではないことに注意してください。 M ハイブリッド V8 に基づく真の M1 後継車があれば素晴らしいことですが、BMW はハイブリッド レース カーにナンバー プレートを与えることについては何も述べていません。
ソース： rsDrive / ユーチューブ