マツダ cx5 価格、スペック、写真、インテリア

2023 マツダ CX-5 は、より手頃な価格で贅沢な体験を提供しながら、スポーティなハンドリングに対する同社の評判に応えています。 CX-5 は、特に 256 馬力のターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載した最高級のグランド ツーリング トリムにおいて、快適な室内と機敏なハンドリングにより、私たちのお気に入りのコンパクト SUV の 1 つです。

全輪駆動と CX-5 の機敏なハンドリングはすべてのトリム レベルに標準装備され、ベース エンジンは 187 馬力のより強力な 4 気筒です。 CX-5 には、ホンダ CR-V やトヨタ RAV4 などの競合他社よりも室内スペースが少ないなど、いくつかの欠点があります。 ただし、賢明な選択が支配的なクラスでは、CX-5 は、そのユニークな才能と魅力的な価格のおかげで際立っています。

2023年には何が来るの？

今年のラインナップへのCX-50の追加により、同じショールームでCX-5とCX-50の間に兄弟のライバル関係が生まれますが、それでもマツダは当面両方のモデルを販売する予定です. ロジウムホワイトは、2023 CX-5 の新しい外装色ですが、それ以外は、前年のモデルから本質的に変更されていません。

トリム、価格、およびリリース日

2.5S: 27,975ドル（500ドルアップ）
2.5 S 選択: 29,775ドル（300ドルアップ）
2.5 S 推奨: 30,865ドル（290ドルアップ）
2.5 S カーボンエディション: 31,775ドル（80ドル下落）
2.5 S プレミアム: 33,675ドル（210ドル下落）
2.5 S プレミアム プラス: $36,775 ($1,250 増)
2.5 ターボ: 38,125ドル（150ドルアップ）
2.5 ターボ署名: 40,925ドル（700ドルアップ）

秋に発売される2023年のCX-5には、8つの異なるトリムレベルがあります。 2022年モデルよりも高価な2023年モデルの唯一の外装塗料の選択肢は、595ドルのソウルレッドクリスタルメタリック塗料です. 2023 年モデルでは、プレミアム カラーのリストにロジウム ホワイトも追加されます。

ベースの 2.5 S モデルの価格は現在、27,975 ドル (目的地料金 1,275 ドル) で、2022 CX-5 のベース価格より 500 ドル高い。 ただし、カーボン エディションまたはプレミアム トリムのいずれかに関心のある消費者は、2022 年以降、それぞれの価格が下がっていることを知って喜んでいるでしょう。

Carbon Edition は変更されていませんが、Premium トリムにはオプションの Bose 10 スピーカー サウンド システムが付属していません。 前述の装備に加えて、自動LEDヘッドライト/テールライトシステム、キーレスエントリー/スタート、革巻きシフトノブとステアリングホイール、フロントの2つのUSBポート、および布張りがすべて標準装備されています.

デュアル ゾーン気候制御、加熱されたフロント シート、レザー張り、パワー調整可能な運転席、プレミアム 6 スピーカー サウンド システムはすべて、S セレクトの新機能です。 エアコンの吹き出し口、USBポートが2つ、後席用のアームレストがあります。 優先モデルには、電動サンルーフ、自動防眩バックミラー、革張りが標準装備されます。

2021 年に最初にリリースされた CX-5 カーボン エディションが、2023 年に割引価格で復活します。 19 インチのアロイ ホイールと、トリム固有の塗装に加えて、赤いステッチが入ったブラック レザー シートまたはレッド レザー シートのいずれかを備えています。

2023 年には、プレミアム トリムが値下げされ、ノーマル、オフロード、スポーツ モードを備えたマツダの Mi-Drive インテリジェント ドライブ セレクト システムが追加されます。 インストルメントクラスター用の7インチLCD、アダプティブフロントイルミネーション、LEDデイタイムランニングライト、コンボテールライトを標準装備。 プレミアム プラス トリム レベルには、フルカラー ヘッドアップ ディスプレイ、ベンチレーテッド フロント シート、ヒーテッド ホイール、ヒーテッド リア シートが含まれます。 電動リアリフトゲートと高品質のBose 10スピーカーオーディオシステムの両方が標準装備されています。

2.5 ターボは、より強力なターボエンジンを搭載し、グロスブラックのエクステリア装飾、ブラックの 19 インチ アロイ ホイール、シャープなインテリア トリムを装備しています。 パッケージにはワイヤレス充電器が含まれています。 ボディ同色のクラッディング、シルバーの 19 インチ アロイ ホイール、ナッパ レザーと本物のウッド トリムが、他のラインナップとは一線を画す最高級のターボ シグネチャーです。 歩行者検知機能を備えた低速リア緊急ブレーキ、パーキング センサーを備えた 360 度ビデオ システム、およびドライバー アラートネス モニターはすべて、このトリム レベル専用です。 2.5 ターボ シグネチャーには、ナビゲーションとムード ライティングが標準装備されています。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

CX-5 のベースとなる 4 気筒エンジンは 187 馬力を発生しますが、アクセルに対する素早い反応により、はるかにパワフルに感じられます。 別の車両を追い越すときや高速道路に合流するときなど、より高速で移動するときは、これらのいずれかを効果的に行うのに必要なパワーが不足しています。

ターボチャージャー付きの 256 馬力モデルの加速がはるかに優れていることがわかりました。 素早い 6 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動が、両方のエンジンを補完します。 CX-5 の限界に挑戦することなく、CX-5 のありのままを楽しむことができます。 その応答性の高いコントロールと安定したハンドリングは、素晴らしい日曜日のドライブに最適です。 私

2 倍のコストがかかるクロスオーバーの乗り心地を備えていますが、道路の凹凸を静かに吸収できます。 競争は、これらのダイナミクスのバランスと調和に匹敵することはできません. 減衰力は硬すぎず柔らかすぎず、路面の凹凸も抑えられ、ロードノイズも最小限に抑えられています。 同じように、マツダは曲がりくねった道で命を吹き込みます。 ステアリングシステムの電気モーターからのアシストは非常に反応が良いです。 テストしたシグニチャー モデルのブレーキ ペダルは、足元がしっかりしていて、反応が速く、過度に敏感ではありませんでした。

燃費と実際の MPG

CX-5 は、2 つのエンジンを選択できるため、燃費に関する 2 つの EPA 推定値を提供します。 EPA は、標準の 2.5 リッター エンジンで 24 都市 mpg と 30 高速道路 mpg を推定しています。 より強力なターボチャージャー付きエンジンの燃費は、都市部でわずか 22 mpg、州間高速道路で 27 mpg です。 私たちの長いテスト連隊の 75 mph の高速道路ルートでは、通常のエンジンは 32 mpg を返しましたが、ターボ 4 は 30 mpg しか管理しませんでした。

インテリア、コンフォート、カーゴ

誘拐されて豪華な CX-5 バージョンで目が覚めた場合、捕虜がアウディまたはメルセデスを運転していると考えることができます。 上質な建材と上品なデザインが上品な雰囲気を醸し出しています。 アームレストの高さがすべて同じで、アクセルペダルが吊り下げ式ではなくフロアに取り付けられているため、フロントシートの誰もがリラックスできます。

CX-5 のテストでは、後部座席の後ろに標準サイズのラゲッジ 9 個分のスペースしかなく、小さなパッケージに犠牲が伴うことが証明されました。 収納エリアの荷台は完全に水平で、これは間違いなくプラスです。 キャビンの周りには、電子機器を収納するための多数のコンパートメントがあります。 たとえば、センター コンソールの前面には、奥行きのあるトレイと、追加の収納のために取り外すことができる棚付きのビンが備わっています。

インフォテインメントとコネクティビティ

各ユニットには 10.3 インチのインフォテインメント スクリーンがあり、主にロータリー コントローラーとセンター スタックにあるボリューム ノブによって制御されます。 音声コマンドとハンドル ボタンは、追加のインターフェイス入力です。 この時代、Android Auto と Apple CarPlay インターフェイスは、工場でインストールされた必需品です。 CX-5 に標準装備されているマツダ コネクテッド サービスは、ドライバーがスマートフォン アプリと有料の Wi-Fi ホットスポットを利用して遠くから車の機能にアクセスできるようにします。

仕様