2022ベントレーフライングスパーハイブリッド| PHレビュー

面白い話があると思います。 もちろん、あなたが裁判官になります。 ベントレーを売っていた頃からです。 私は2003年にCreweの工場にいましたが、新しいArnage Rを購入しようとしていたために案内されていた顧客がいました。それは、Continental GTが発売された頃で、同じツアーに数人の顧客がいました。それらも指定しようとしています。 Arnageラインに沿って歩いて話をするのに1、2時間費やした後、Creweのホストが関係するすべてのものに対して絶え間ない優しさを示した後、GTラインに行きました。

そのツアーは基本的に、「そうです、遺体はドイツからやって来て、ここにいくつかのビットが取り付けられてから、ドアから送られます」でした。 それでした。 以上。 30分以内に。 ゲストの1人（GTの見込み客を読んでください）は、「すみませんが、Arnageについて話すことに多くの時間を費やしましたが、GTについてはほとんど話しませんでした。それはなぜですか？」 ベントレーの男は、ヘビー級の戦いのように立ち上がって、クルーのトングでブームになりました。 ここには2つの会社があります。 1つはベントレーで、もう1つはVWです。 そして、私はベントレーで働いています。」 さて、あなたはピンドロップを聞くことができました–BensonsforBedsショールームで。

ベントレーのVWパーツビン協会は、初期にはポルシェと提携していたため、現在のGTとフライングスパーの両方が開花したため、多くの批判がありました。 しかし、このベントレーフライングスパーハイブリッドは逆行ステップですか？ 2.9リッターツインターボV6とプラグインハイブリッドパワーを備えたベントレーは、ベントレーが必要とする深みのあるキャラクターとその顧客が本当に要求するものを集めることができますか？

もちろん、6気筒ベントレーは目新しいものではありません。 それは会社の評判が築かれたものです。 強力なスピードシックスは、当時最も成功したベントレーレーシングとなり、1929年と1930年に、古き良きベントレーボーイズ、ティムバーキン、グレンキッドストン、ウオールフバルナートがドライブしてルマンを制しました。 確かに、私たちはほんの数週間前にそれのレクリエーションをカバーしました。 しかし、大容量の直列6気筒とにぎやかな小さなV気筒6気筒の間には大きな隔たりがあります。 そして、それはあなたが電気素子を考える前です。 ただし、すぐに内燃機関のベントレーはレクリエーションと同じくらい簡単に手に入るので、それに慣れてください。

スイッチをオンにすると、FlyingSpurはデフォルトでEVとして静かに滑空します。 私は、これがベントレーの魅力的な資格をかなり強化していると思っていました。 ノイズの面ではかなり落ち着きます。 しかし、その後、非常に低速で時折シャントが発生し、トランスミッションから不器用な感じがしました。 一旦それが30mphかそこらに達すると、それはあなたを町の周りに非常に楽に運びそしてSpur（氷河的には言わなければならない）を87mphまで駆り立てるのに十分な動機でより滑らかになります。 ただし、V6をウェイクアップするために、アクセルを強く押す必要はありません。 にぎやかですか？ はい。 私の耳にはあまり「ベントレー」とは聞こえませんが、世界は変わります。それで変わらなければ、狂気が潜んでいます。 ベントレーだけではありません。 私は、このエンジンが、フライングスパーPHEVのベースとなっているポルシェパナメーラ4SE-ハイブリッドで発生する騒音の大ファンではありません。 それは騒々しいまたは威厳のないものではありません。 Flying Spur V8のように、それはあまり特徴的なモーターではありません。

2つの電源間の移行は、アクセルを少しくすぐるだけでスムーズになりますが、フルトルクの要求の下ではより残酷になります。 あなたが加速器を激しく叩きつけて、加速の速いバーストを必要とするとき、ギアボックスがそれ自身を整理するとき、そして穏やかな電気推力がV6の驚異によって奪われるとき、急降下があります。 良いニュースは、驚異的なペースがあることです。 ガソリンエンジンと140hpの電気モーターからの416hpから派生した544hpの組み合わせは、V8に匹敵するものを除いてすべてが素晴らしい速度を提供します。 あなたのためにそれにいくつかの数字を貼り付けるために、残りから60は4.1秒で到達します、それは8気筒の拍車の10分の1です。 誰の本でも、リムジンにすぐに対応できます。 そして驚くべきことに、この車の重量は2.5トンを超えています。 繰り返しになりますが、重い物を持ち上げるには過剰なトルクがあります。 553lbftはシステムの合計です。 エンジンのピークプルがわずか2,000rpmに到達し、電気モーターがその下のギャップを埋めることで、昔ながらのベントレーレベルの楽さを手に入れることができます。

ただし、取り扱いはそれほどベントレーではありません。 さて、あなたがSZターボRの特性に慣れているなら、そうではありません。V8に比べて175kgの重量ペナルティがあっても、フライングスパーについてうろたえたり離れたりすることは何もありません。 神によって、それは田舎道で構成され、しなやかになり、あなたがそれを熱い石炭のラバのように座屈させるとあなたが思うであろううねりによって一見妨げられていないようです。 しかし、いいえ、それは非常に有能であり、ステアリングによってさらにそうなりました。 フライングスパーをコーナーに向けると、ラインに忠実に追従します。 当然のことながら、それほどセンセーションはありませんが、ステアリングは他の点では間違いがなく、オフから完全に直感的です。 スパーは限界で楽しいですか？ いいえ、でも本当にそうする必要がありますか？ グリップを使い切ってしまうとアンダーステア​​に陥ってしまうのではないかと心配する人はあまりいません。 主な理由は、フロントがスクラブを開始する前に使い切るグリップが非常に多いため、クロスカントリーマイルを食い尽くすのに非常に優れているからです。

最初は、乗り心地が少ししっかりしていると感じる人もいるかもしれません。 それは確かに私がその日の早い段階でベントレーとカケットと交換した新しいレンジローバーほどしなやかではありません。 それはそれやメルセデスSクラスよりもはるかに緊張しています。 これは、それが墜落して甌穴を覆った場合に問題になりますが、そうではありません。 あなたは確かにそれらを感じます、しかしこれはパンチの効いた乗り物の車ではありません。 そして、それはとてもよく減衰しているので、それはあなたを絶えず騒がせているわけでもありません。 エンジニアは、快適に見えるように単に柔らかくしただけではありません。 快適です。 それは私が洗練された乗り物として説明するものを持っています。

とても静かです。 巨大なタイヤ（後部の315/35 21ピレリPゼロのペア）を考えると、どうでしょうか。わかりません。 道路の轟音はほとんどなく、表面が特にざらざらしているときに聞こえるのは、高速道路の風切り音だけです。 これでも柔らかくて邪魔になりません。 私が嫌うのはブレーキペダルだけです。 パナメーラE-ハイブリッドのように、それは完全に一貫しているわけではありません-あなたは再生が足の下でその感覚を損なうのを感じることができます。 恐ろしいことではありませんが、目立って。

インテリアは豪華さのスモーガスボードであり、厳格としか言いようのない細部へのこだわりが組み合わされています。 素材の質も高いです。 ここでキラキラと輝くものはすべて金ではありませんが、主に、高度に研磨されたクロムメッキされた金属、またはそれを非常によく模倣しています。 私にとってそれは重要です。 あなたが一流の価格を請求しているならば、あなたは一流の品質を提供しなければなりません、そしてそれはあなたが得るものです。 それはSクラスに最高のビジネスクラスを感じさせます。 柔らかくパッドを入れたウィングバックが座ることを期待しているなら、あなたはがっかりするでしょう。 革はしなやかですが、下のパッドはかなりしっかりしているので、誰にでも合うとは限りません。 次に、シートをさまざまな方法で電気的に成形し、多数のマッサージ機能を実行して、その日のストレスを和らげることができます。

後部はかなり素晴らしいです。 私は切り芝で、車はほとんどありません。ファントムのこちら側では、後ろに座って本当に快適に感じることができます。 ヘッドルームやレッグルームについて話しているだけではありません。 つまり、前席の下の足元スペースと、後部ベンチの形状と位置です。 たとえば、古いBMW 7シリーズは、後部にかなり腰を下ろしているように感じさせましたが、現在のアウディA8はそれほど良くありません。 フライングスパーはその場にあります。 十分なスペース、非常に快適な座席スタンス、そしてさらに多くのハイエンド素材が展示されています。 絶妙です。

お分かりのように、フライングスパーハイブリッドは非常に優れたマシンです。 実際、エンジンのわずかに圧倒的なノイズを除いて、素晴らしいベントレー。 究極的には、そうです、V8はより特徴的なサウンドトラックを備えたより豊かな体験です。 これを読んでいる人にとっては、ニュース速報ではないと確信しています。 論理的推論を伴うPHEVを誰が購入するのだろうか？ それは20パーセントのBIKバンドにあり、これは節約になりますが、18kWhのバッテリーから25マイルの公式範囲が燃料を大幅に節約するわけではありません。 また、毎日EVモードでハロッズからハーベイニックスに移動するだけでも、351リッターのブーツはV8エンジンより70リットル小さくなっています。 実はゴルフよりも小さいです。 おそらくそれは、ベントレーで見つめられている感覚が好きであるが、惑星を台無しにするために睨みつけられていない人々のためのものです。 それはそれを少し冷笑的にしますか？ 多分。 しかし、ベントレーの水に浸したつま先が来るので、安心して良いです。

エンジン： 2894cc V6、電気モーター付きツインターボチャージャー
伝染 ; 感染： 8速ツインクラッチ全輪駆動
パワー（馬力）： 416hp @ 5,500-6,500rpm（ICE）、140hp（電気）; 544hp（システム全体）
トルク（lb ft）： 406lb ft @ 2,000-5,000rpm（ICE）、295lb ft（電気）; 553lb ft（システム全体）
0-60mph： 4.1秒
最高速度： 177mph
重さ： 2505kg
MPG： 85.6（WLTP）
CO2： 75g / km（WLTP）
価格： £168,300（テストでは£218,150）