ジョー・バイデン大統領は、国内のEV生産にインセンティブを与え、外国のサプライチェーンへの依存を減らすことを目的としたインフレ削減法に署名し、8月下旬に法律を成立させました。
この法律は、長年にわたって適用されてきた 7,500 ドルの EV 税額控除の適格要件を変更するもので、自動車業界は複雑な生産計画とサプライ チェーンを再構築して厳しい調達規則に適合させようと躍起になっています。
連邦インセンティブの資格を得るには、自動車メーカーは北米で EV を組み立てる必要があります。 ステッカー価格、購入者の収入、バッテリー部品と重要な鉱物の調達に関する新しい制限は、1 月 1 日から有効になります。
新しい規則の下で補助金の対象となる EV は約 20 台にすぎません。その中には、フォードと BMW のモデル、そして来年からは GM とテスラのモデルが含まれます。
新しい法律は、韓国に本拠を置く現代自動車グループを含む業界を不意を突かれた。以前、ジョージア州の 55 億ドルの EV 工場を含む、100 億ドル以上の米国投資を発表した。
ロイター通信は、韓国の当局者が米国の当局者と会って懸念を表明したと報じた。 フィナンシャル・タイムズ 現代自動車グループのチョン・イースン会長もワシントンに向かったと報じた。
「当社の米国 EV 工場計画は、米国で成長している EV 市場に照らして補助金を得ることでした」と同社の関係者はロイターに語った。 「新しい法律は私たちに悪影響を及ぼし、直接影響を与えます。」
韓国政府はワシントンに対し、2025 年にジョージア工場が完成するまで新しい規則を延期するよう要請し、新しい法律は米韓自由貿易協定などの条約に違反する可能性があると指摘した。