E60 BMW M5 が最初にデビューしたとき、その 5.0 リッター自然吸気 V10 は実際には F1 エンジンであるという噂がありました。 当時、BMW は F1 用に V10 を製造していたため、多くのファンはロードカーとレースカーのエンジンが関連していると推測していました。 しかし、そうではありません。 確かに、BMW は F1 から学んだ教訓を E60 M5 の V10 エンジンの開発に使用しましたが、この 2 つは密接に関連していません。 だからといって、F1 サーキットが楽しくないわけではありません。 DriveTribe からのこの新しいビデオでは、Richard Hammond が元 F1 サーキットで E61 M5 Touring を運転しています。
それだけではありません。 ハモンドは古い F1 サーキットで E61 M5 ツーリングを運転するだけでなく、プロゴルファーとレースをしています。なぜなら、エイントリー サーキットは現在、実際にはエイントリー ゴルフ センターだからです。
もちろん、テストはそれほど簡単ではありません。 しかし、トップギアを作っていた人々から来たのはなぜでしょうか? ハモンドは M5 ツーリングを使用して、まだゴルフ コースを取り囲んでいるサーキットを 2 周する必要があります。一方、プロ ゴルファーのリック シールズは、ゴルフ ボールを遠くの穴に沈めようとします。 タスクを最初に完了した人が勝ちます。 では、V10 搭載のワゴンはゴルファーを打ち負かすことができるでしょうか?
紙の上では、ゴルファーに勝機はありません。 彼はボールをグリーンまで数百ヤード飛ばしてから、そこまで走ってパットを完成させなければなりません。 ゴルフボールの速度は、ドライバーのヒットから離れて、問題なく車の速度と一致しますが、Shiels は M5 の平均速度の近くを走ることはできません。 したがって、彼はショットを完璧にする必要があります。
そして、それが持つ力。 E61 M5 ツーリングは、前述の 5.0 リッター自然吸気 V10 を使用して 500 馬力を発生します。 また、6速マニュアルとペアになっています（英国ではSMGのみが付属していましたが、DriveTribeはそれを変更してマニュアルトランスミッションに交換しました.そのため、実際には以前よりもシフトが少し遅くなりますが、ファイナルドライブが短くなり、ギアが異なります. , 実際には以前よりも初期加速が優れています. では、ゴルフコースになったレストランで最速だったのはどれですか? 見つけるために注意する必要がありますが、それは予想よりも接戦であることを知っておいてください.