ほとんどのクラシックカーのドライバーは、若い頃の懐かしい車への懐かしさによって動機づけられています。 1960 年代の道路の王様として覚えているセダンが、警告音、振動、過熱、または 3 つすべての組み合わせなしで現代の交通に追いつくのに苦労している場合、それは厳しい現実のチェックになる可能性があります.
そうである必要はありません。 確かに、次のような劇的なアップグレードを行うことができます 電気変換 時間とお金と気力があれば。 しかし、過去 50 年または 60 年に作られたものはすべて、定期的に注意を払い、おそらく少し余分な調整を加える準備ができていれば、大きなまたは劇的な変更を加えることなく、あなたの顔に笑顔を浮かべる通常の使用以上のものでなければなりません.
定期点検
基本から始めましょう。現代の車では、タンクにガソリンを入れるだけでよく、メッセージが表示された場合は少量のオイルまたはクーラントを追加するだけです。 古い車を運転する場合は、週ごと、月ごと、半年ごとのメンテナンスという古い車の考え方に慣れる必要があります。 パフォーマンスが低下している場合は、多くの場合、スパーク プラグの汚れや損傷、エア フィルターの詰まりなどの単純なサービス項目が原因です。
冷却システムも定期的に洗い流してください。ラジエーターや水路が塞がれていると過熱につながり、その結果、 ピンク化を引き起こす可能性があります、加速に影響を与え、長期的な損傷につながる可能性があります。
燃料を投与する
今日、ポンプで得られる E10 ガソリンは、1972 年のメニューにあったものとは大きく異なります。確かに、どんなクラシックでも作動しますが、鉛がなく、エタノールを追加すると、バルブ シートとゴム部品がそれぞれ摩耗します。時間。 それは、一部の人々が考えている大きな問題ではありません。 結局のところ、ゴムホースを最新の材料に交換し、硬化したバルブシートを取り付けるのは一度だけで済みます。
ただし、クラシックのエンジンがよりリッチな燃料用に設計されている場合は、恐ろしいピンキングまたは過早着火に気付くでしょう。 満タンのときにオクタンブースターを投与すると、ここで役立つことがあります。 増加したオクタン価は爆発を減らすのに役立ちますよりスムーズな走りと公道でのパフォーマンスの向上を意味します。
電子点火
クラシックカーの所有に伴うすべての日常的なメンテナンスタスクの中で、私たちが大好きなのは、ポイントをチェックして再調整することです…誰も言いませんでした。 ポイントとコンデンサーを電子点火に交換するのは簡単です。 それははるかに効率的で、メンテナンスフリーであり、また、最近の NOS サービス アイテムを調達する際に厄介な作業になる可能性があるものを節約します。
電子点火変換は、ほぼすべてのクラシックで利用できます。 費用は 100 ドルから 200 ドルで、装着には約 30 分かかります。 何年も前にやっておけばよかったのに。
クラシックでパフォーマンスを向上させる方法は他にもたくさんあります。 しかし、これら 3 つの基本から始めれば、違いに気づき、ハンドルを握って時間を過ごすことに夢中になることが保証されます。