Nissan Kicks は 2014 年にコンセプトとしてデビューし、2018 年に米国に登場し、自動車メーカーの北米ポートフォリオの風変わりな外観の Juke に取って代わりました。 2023年のNissan Kicksは、高度な安全性と接続機能を備えた、堅牢で手頃な価格のスタイリッシュな小型クロスオーバーのままです. 日産の最小の SUV は、マツダ CX-30、ヒュンダイ ベニュー、キア ソウルなどの他の強豪と競合します。 それでも、Kicks のコストパフォーマンスの良さを否定することはできません。
2023 日産キックス: 新機能?
基本価格は2022年モデルよりわずかに高くなっていますが、2023年の日産キックスに大きな変更はありません. ボンネットの下には、122 馬力と 114 lb-ft を出力する、精彩を欠いても燃料を消費する 1.6 リッター 4 気筒ガス エンジンが搭載されています。 トルクのすべて、都市で 31、高速道路で 36、合計 33 を提供しながら。 Nissan Kicks のすべてのトリム バリアントには、標準の前輪ドライブトレインと無段変速オートマチック トランスミッション (CVT) があり、全輪駆動のオプションはありません。
ターボチャージャー付きエンジンが日産キックスに登場することを切に願っていますが、組み合わせて 33 mpg と議論するのは難しいです。
そのサイズにだまされて、Nissan Kicks が少人数の家族には不向きだと思わないでください。 足の長い人にとっては後部の足元のスペースが貴重であることは認めますが、4人（ピンチの場合は5人）には十分なスペースがあります。 後部座席を折りたたむと、総貨物室は 53.1 立方フィートになります。
標準安全機能
2023 日産キックスは、トリム レベルに関係なく、自動車メーカーのセーフティ シールド 360 を標準装備しています。 このパッケージには、自動緊急ブレーキ、ブラインド スポット警告、リア クロス トラフィック アラート、車線逸脱警告、ハイビーム アシスト、自動リア ブレーキなどの高度な運転支援機能が含まれています。 さらに、ミッドレンジのキックス SV とレンジトッピングのキックス SR には、インテリジェント ドライバー アラーネス、インテリジェント クルーズ コントロール、サラウンド ビュー モニター (SR のみ) が装備されています。
トリムレベルと価格
2023 Nissan Kicks は、装備の整った 3 つのトリム モデル (S、SV、および SR) で利用できます。 以下は、各トリムの簡単な内訳と、お金で得られるものです。 価格情報には、1,295 ドルの目的地料金が含まれています。 私たちの 無料で簡単な検索ツール* 新しいキックスで最も競争力のある価格設定をしている日産ディーラーを示します。
キックスS
ベースのNissan Kicksは21,585ドルから。 プッシュボタン スタート、3 つの USB ポート、Apple CarPlay と Android Auto を備えた 7 インチのインフォテインメント タッチスクリーン、Bluetooth、16 インチのホイール、リア ドラム ブレーキ、6 スピーカーのオーディオ システムを備えています。
キックスSV
中間層のキックは $23,445 から始まります。 標準装備には、17 インチ ホイール、リア ディスク ブレーキ、シルバー ルーフ レール、大型の 8 インチ タッチスクリーン、キーレス エントリー、オートマチック クライメート コントロール、ヒーテッド サイド ミラー、ボディ同色のエクステリア トリムが含まれます。
キックスSR
最高級の日産キックス SR は 24,145 ドルから。 ブラックのルーフ レールとミラー キャップ、ダーク クロームのフロント グリル、LED ヘッドライト、LED フォグ ランプ、本革巻きのステアリング ホイール、特注の布張りなど、より標準的な機能を備えています。 一方、プレミアム パッケージには、8 スピーカーの Bose オーディオ システム (運転席のヘッドレストに 2 つのスピーカーを搭載)、フロント シートのヒーター、耕うん機のヒーター、Prima-Tex の室内装飾品、Wi-Fi 接続、NissanConnect サービスが追加されます。
日産キックスの工場保証
すべての Nissan Kicks には、3 年間の 36,000 マイルのバンパー間保証と 5 年間の 60,000 マイルのパワートレイン保証が付いています。 運転の程度によっては、日産の延長保証が役立つ場合があります。 決定を下す前に、まずこの役立つガイドを参照してください。
Alvin Reyes は Automoblog 特集コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも以前のランサー GSR とギャラン SS に非常に夢中になっています。 からあげ、音楽、漢方も好き。
写真と出典：北米日産。
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