2023 年のトヨタ タコマは、中型ピックアップ トラック セグメントの競合他社のトップ ピックとしてのブランドの評判に基づいています。 ベースモデルの場合、2023年のタコマは約27,500ドルかかると予測されています。
トヨタのベストセラー モデルの 1 つである 2023 年型タコマ ピックアップ トラックも、このセグメントのトップ ピックです。 耐久性、施工品質、価格維持において競合他社を凌駕しています。
2 つのキャブ デザイン、2 つのベッド サイズ、2 つのエンジン オプション、2 つのトランスミッション、2 つの駆動システム、および 6 つの異なるトリム レベルが利用可能であるため、合計 34 の異なるトラック構成が可能です。 そして、それは、人里離れた道から離れた優れたパフォーマンス、または彼らがインスピレーションを得たトヨタのアフターマーケットアクセサリーの過多のためにこの車を手に入れたオフローダーの軍団を数えていません.
地平線には小さな雲が 1 つだけあります。 タコマの現行モデルは2016年から発売されているため、後継モデルは早ければ来年にも登場する可能性があります。 ただし、2023年モデルは、顧客に非常に人気のあるすべての機能を保持しています.
2023年トヨタタコマの価格
2023 年のトヨタ タコマのラインナップは、SR、SR5、TRD スポーツ、TRD オフロード、TRD プロ、リミテッド ミッドサイズ ピックアップで構成されています。 SR モデルの基本価格は、約 27,500 ドルと宛先料金です。
必要のない場合、四輪駆動は 3,000 ドルもかかる場合があります。
2023 TRD プロ タコマは最上位モデルです。 サイドステップやリモートテールゲートロックなどのオプションが追加された場合、最終的な価格は 48,000 ドル近くになる可能性があります。
すべてを考慮に入れると、タコマは最も手頃な価格の真新しい中型トラックではありません。 比較すると、シボレー コロラドの基本価格は約 2 万 5500 ドルで、フォード レンジャーは約 2 万 6000 ドルです。 ただし、日産フロンティアの基本価格は約 29,000 ドルです。 ジープ グラディエーターの基本価格は 37,000 ドルですが、タコマ TRD オフロードの基本価格は 35,000 ドル近くです。 ホンダ リッジライン (V6 エンジンを標準装備) の価格は 38.5 千ドル近くです。
KBB.com の公正な購入価格は、お住まいの地域の他の人が新しいタコマ ピックアップに費やした金額を判断するのに役立ちます。 中型のピックアップに関して言えば、タコマは減価償却の点で最も優れたものの1つです。 Kelley Blue Book の Best Resale Value 賞のクラス優勝者として、繰り返し表彰されています。 他の挑戦者は考慮されていません。
2023年のトヨタタコマを運転する
2023 年のタコマ中型トラック シリーズは、後輪駆動とアクセス キャブに 4 気筒エンジンを搭載した場合、最大積載量は 1,685 ポンドです。 V6 に切り替えると、重量は 1,500 に減少します。
毎日のドライバーは、V6 の追加のパワーと加速を好むかもしれないので、追加の 120 ポンドの貨物スペースを喜んで放棄する可能性があります。 159 馬力の 4 気筒ユニットは、大きな質量を動かそうとすると、その限界を明らかにし始めます。対照的に、V6 が特に喉が渇いているわけではありません。
トレーラ装備は、V6 搭載モデルには標準装備されていますが、4 気筒モデルには標準装備されていません。 Tacoma の後輪駆動 V6 エンジンにより、最大 6,800 ポンドを牽引できます。 または、4 気筒エンジンを選択すると、時速 3,500 マイルを得ることができます。
オフロードで優れた性能を発揮するタコマの能力は、群を抜いて際立っている理由の 1 つです。 このミッドサイズのピックアップは、TRD Pro の Fox 製の隆起したサスペンションなど、適切なアクセサリーを備えたジープと同じくらい森の奥深くまで移動できます。
低速トランスファー ケース、クロール コントロール、および 4 輪駆動システム用の地形応答機能を備えています。 さらに、TRD Off-Road と TRD Pro モデルの両方に、困難な地形を支援するマルチテレイン モニターが搭載されています。 これらのモデルの両方には、私たちの間の純粋な泥愛好家やロッククライマーのためのアップグレードとして、6速マニュアルトランスミッションが含まれています.
インテリアの快適さ
2023 年のタコマ中型トラックのアクセス キャブ構成とダブル キャブ構成の両方で、後部の足元スペースが大幅に不足しています。 この距離は、24.6 または 32.6 インチです。 Access には 4 人、Double には 1 人を収容できます。 ただし、オフィスへの通勤時間は短くする必要があります。
トヨタ車の典型であるように、構造の品質は高いですが、プラスチックの一部は安っぽく感じます. より多くの収納スペースは後部座席の下にしかありませんが、キャビン内のより思慮深く寛大な収納オプションが歓迎されていました.
エクステリアスタイリング
合計 4 つのドアがあるにもかかわらず、アクセス キャブのリア ドアは非常に小さく、フロント ドアとは反対方向に開きます。 ダブル キャブは、標準的な方法で開く 4 つのフルサイズのドアがあるという点でクルー キャブに似ています。
アクセス キャブには 6 フィートのベッドがあり、SR トリムのダブル キャブには 5 フィートのベッドがあります。 ダブルベッドの長さは、2023 タコマ ピックアップ ラインナップの残りの部分ではオプションです。 TRD Pro と Limited はどちらも、ダブル キャブ構成のみを提供します。
複合ライナー、収納ビン、および鋼製ベッド内に貨物を固定するための 4 つの可動クリートを備えたデッキ レール システムがあります。 バックドアは取り外して施錠できます。 4 つのプレミアム パッケージのすべてに、120 ボルトの電源ポイントもあります。
SR5 の Trail Edition は、フロント エアダムがなく、ブロンズ仕上げの新しいアロイ ホイールのおかげで、ロー プロファイルになっています。
一般的な会社のエンブレムよりも、トヨタの名前をすべて大文字でグリルの上に表示したい場合は、TRD Pro を選択する必要があります。
お気に入りの機能
エンターテイメントおよび情報システム
操作は簡単で、エントリーレベルの SR トリムにも、Wi-Fi、衛星ラジオ、Apple CarPlay/Android Auto 統合などの機能が含まれています。
広域監視システム
TRD Off-Road および TRD Pro モデルに含まれるこの機能は、ミラーに取り付けられたカメラのおかげでトラックの側面にズームインする機能を含め、ドライバーにあらゆる角度から車両の鳥瞰図を提供します。
標準機能
エントリーレベルのモデルは、他のトラック ラインのモデルと同様に、必要最低限の機能だけを備え、ハードな作業向けに設計されています。 2023 タコマ SR のフロント シートは手動で調整でき、車両には 16 インチのスチール ホイールが装着されます。
一方、7 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムは、Apple CarPlay とスマートフォン用の Android Auto をサポートし、Amazon Alexa と互換性があり、Wi-Fi、3 つの USB ポート、衛星ラジオ、Bluetooth、6 つのスピーカー、および高品質のオーディオシステム。
より高度な安全機能には、車線逸脱警告、自動ハイビーム、アダプティブ クルーズ コントロール、自動緊急ブレーキと歩行者認識による前方衝突警告が含まれます。
工場オプション
SR には 4WD と V6 エンジンが搭載されていますが、追加のベルとホイッスルが必要な場合は、SR5 トリムにアップグレードする必要があります。 16 インチのアルミ ホイールと 8 インチのタッチスクリーンに加えて、この車両には本革巻きのステアリング ホイールが装備されています。 オプションには、ブラインドスポットモニタリング、GPS、およびリアパーキングセンサーに加えて、より高いサスペンション、スキッドプレート、グッドイヤー全地形タイヤ、ロッキングリアディファレンシャルが含まれます。
V6 エンジン搭載の SR5 に、フェンダーのクラッディングがブラック、サイド ミラー ハウジングがブラック、ブラック仕上げのアロイ ホイール、エンブレムがブラックの SX パッケージが用意されました。 磨き上げられた 18 インチ アロイ ホイール、クローム仕上げのエグゾースト テールパイプ チップ、クローム仕上げの外部ドア ハンドルを含むクローム パッケージは、ショート ベッドと V6 エンジンを搭載した SR5 ダブル キャブで利用できるようになりました。
TRD Sport トリム レベルでは、V6 エンジンが標準装備され、キーレス エントリー/イグニッション、ワイヤレス充電、10 ウェイ パワー調整可能な運転席、トラック ベッドの 120 ボルト コンセントなどの機能も備えています。 TRD Off-Road にオートマチック トランスミッションが装備されている場合は、マルチ テレイン モニターを使用できます。
確立されたアフターマーケット メーカーである Fox は、TRD Pro のオフロード サスペンションの部品を供給しています。 さらに、パワー ムーンルーフ、デュアル ゾーン クライメート コントロール、ヒーター付きレザーで包まれたフロント シート、プレミアム サウンド システムを備えています。 リミテッド トリム レベルには、パノラマ ビュー モニターや 18 インチ アロイ ホイールなどの高級装備が追加されます。
上位レベルのトリムに見られるいくつかの機能を含む、下位レベルのトリムの代替手段があります。 TRD Pro を除くすべての 2023 タコマ モデルには、ロック可能で防水性のあるトノ カバーが用意されています。
エンジン＆トランスミッション
2023 年のタコマ SR と SR5 には、159 hp と 180 lb-ft のトルクを生成する 2.7 リッター 4 気筒エンジンが標準装備されています。 エンジンに過度の負担がかかっていなくても、パワー不足は排気量が小さいことを示しています。
標準構成は後輪駆動 (RWD) ですが、4 輪駆動 (4WD) へのアップグレードも可能です。 標準の四輪駆動は、最上位の TRD Pro バリアントにのみ含まれています。
TRD Sport グレード以上には、278 hp と 265 lb-ft のトルクを発生する 3.5 リッター V6 エンジンが標準装備され、ベース モデル以上には 2.7 リッター インライン 4 エンジンが搭載されます。 これは、重いものを持ち上げたり運搬したりする予定がある場合に、新しいタコマに選択するエンジンです。
オートマチック トランスミッションが存在する場合、頑丈な 6 速ユニットが使用されます。 ただし、TRD Off-Road モデルと TRD Pro モデルの両方で 6 速マニュアル ギアボックスを利用できます。
どちらのエンジンもレギュラーガソリンを使用できます。 環境保護庁 (EPA) の 2022 年の燃費予測が 2023 年までに変更される可能性は低いです。
2.7リッター直4
159 馬力 @ 5,200 rpm
180 lb-ft のトルク @ 3,800 rpm
EPA 市街地/高速道路燃費: 20/23 mpg (RWD)、19/22 mpg (4WD)
3.5リッターV6
278 馬力 @ 6,000 rpm
265 lb-ft のトルク @ 4,600 rpm
EPA 都市/高速道路燃費: 19/24 mpg (RWD、自動)、18/22 mpg (4WD、自動)、17/21 mpg (4WD、手動)、17/20 mpg (4WD、手動、TRD オフロード) /プロ）