ベルリン — ポルシェとレッドブルは、ポルシェが F1 に参加することに関する協議を終了しましたが、ドイツのスポーツカー ブランドは、レース シリーズへの参加に引き続き関心があると金曜日に述べました。
ポルシェ AG は声明の中で、「両社は、これらの協議をこれ以上継続しないという結論に共同で達した」と述べた。
レッドブルチームのボス、クリスチャン・ホーナーは語った モータースポーツ.com イタリアGPで、ポルシェとの交渉中に「戦略的な不一致があった」ことが明らかになった.
フォルクスワーゲンの元チーフであるヘルベルト ディース氏は5月、フォルクスワーゲンのドイツのライバルであるメルセデス・ベンツが長い間支配してきたF1にポルシェとアウディのブランドが加わると語った。
メディアの報道によると、ポルシェとレッドブルの間の長年の交渉は、ポルシェが望んでいた制御とレッドブルが与える準備ができていたものとの間のギャップのために失速していると示唆されていました.
ホーナーは、先週の金曜日にポルシェの買収を否定し、パートナーシップはF1チームの条件に従う必要があると述べた。
チャンピオンシップをリードするレッドブルは独自のパワートレイン会社を設立し、2026 年に向けて 300 人以上がエンジンの開発に取り組んでいます。
「（議論の）前提は、常に目の高さでのパートナーシップであり、それにはチームと自動車のパートナーシップが含まれます。これは実現できませんでした」 ポルシェの声明 言った。
「レギュレーションの変更により、レースシリーズは引き続きポルシェにとって魅力的な見通しであり、引き続き監視していく」と声明は付け加えた。
F1 の統治機関は 8 月に 2026 年のエンジン規制を承認し、電力を大幅に増加させ、100% 持続可能な燃料を使用し、現行のモーター ジェネレーター ユニット ヒート (MGU-H) 要素を排除しました。 .
アウディは 8 月にドイツでエンジンを製造し、2026 年に既存のチーム (おそらくザウバー) で参戦すると発表し、スポーツはポルシェの動きを待っていた。
F1でのポルシェの選択肢は限られており、マクラーレンはアウディとの会話の後、5月にチームの買収を否定しているが、ウィリアムズは独立性を維持しなければならないと述べている.
ポルシェはまた、独自のチームでフォーミュラ E シリーズに参加し、来シーズンからはアバランチ アンドレッティのパワートレイン プロバイダーとして活躍しています。
父親のマリオが 1978 年のワールド チャンピオンだったマイケル アンドレッティは、F1 への参入を模索していますが、現在の 10 チームを超えてシリーズを拡大することへのパドック内からの抵抗に直面しています。
ポルシェとのパートナーシップの可能性は、より説得力のあるケースになるかもしれません。
(ポール・カレルとヴィクトリア・ウォルダーゼーによる執筆、モンツァでのアラン・ボールドウィンによる追加報告、ミランダ・マレーとマーク・ポッターとクリスチャン・ラドネッジによる編集)
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