6 か月前、ポルシェとレッドブルのフォーミュラ 1 への忠誠 取引が成立したように見えた. ドイツのスポーツカー メーカーは、既存のチームと並んで FIA のワーキング グループに参加し、新しいパワー ユニット規則を作成しました。 これらの規制は、後に報道されたレッドブルへのポルシェの投資を引き付けるために必要でした。 50パーセントに達する.
公式の発表は、次のレースの週末ではないにしても、常に次のレースの週末までに約束されていました。 それでも、私たちはここにいます。 これの1年以上後に、そしてすべてがバラバラになりました。 金曜日、ポルシェはレッドブル F1 とはいかなる形でも協力しないことを認めた。 私たちはどうやってここへ来ましたか？
こだわりポイントとして、 噂は今週初めに示されました、50/50の分割でした。 レッドブルはこれに不満を持っており、2026年のエンジン規則がもっと早く承認されていれば、状況が変わっていたのではないかと考えなければなりません. 「交渉が長く続き、物事がどのように機能するかの詳細に踏み込むほど、より多くのポルシェのマネージャーがテーブルに着き、ミルトンキーンズでの懐疑論が大きくなりました キャンプ、” モータースポーツ.com 火曜日に報告した。
自動車メーカーは今日、ショートで物事を決定的に終わらせました プレスリリース 「ポルシェAGとレッドブルGmbHのパートナーシップは実現しない」というタイトル。 それは読みます：
過去数か月の間に、Dr. Ing. hc F. ポルシェ AG とレッドブル GmbH は、ポルシェのフォーミュラ 1 への参入の可能性について協議を行いました。両社は共同で、これらの協議は今後継続されないという結論に達しました。
パートナーシップは対等な立場に基づくものであり、それにはエンジンのパートナーシップだけでなく、チームも含まれるという前提が常にありました。 これは達成できませんでした。 最終的なルール変更により、レーシング シリーズは引き続きポルシェにとって魅力的な環境であり、引き続き監視されます。
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他の人たちと同じように、私はパートナーシップが避けられないことを完全に理解していましたが、レッドブルにとって何が含まれているかを正確に理解することはできませんでした. チームは、独立した作戦のためにすでにその重量をはるかに超えてパンチしています. 最近、ほぼ 10 年ぶりにチャンピオンシップを獲得し、必要なパワートレイン関連のすべての IP をホンダから購入して、 独自のエンジン製造棟を立ち上げる. ポルシェは、キッチンに料理人を増やすこと以外に、正確には何を追加しようとしていましたか?
ポルシェは、F1がブランドにとって依然として「魅力的な環境」であることを再確認して、声明を締めくくりました。 もちろん、会社が自社の利益のためにその環境を形成するのに数か月を費やしたことを考えると、そうなるでしょう。 ポルシェが永久に立ち去るとは想像しがたい。 しかし今のところ、シュトゥットガルトの F1 の夢は死んでおり、フォルクスワーゲンのスポーツへの進出はまだ続いています。 アウディと、それが提携を計画している誰であれ. 1 年前に生き残った入札だと誰が想像できたでしょうか。