Mullen Automotive は木曜、Bollinger Motors の過半数株式の取得を発表し、Bollinger Motors の B1 電気 SUV と B2 電気ピックアップ トラックを生産する計画を復活させた。
2015 年に設立された Bollinger は当初、B1 と B2 を、アウトドア愛好家向けの飾り気のないオフローダーとして計画しました。 2020 年 12 月に、B1 と B2 の製品版を公開しました。
しかし、ボリンジャーは 1 月に B1 と B2 の計画を放棄し、限られた資金を商用トラックに集中させようとしました。 Bollinger は 5 月、Roush がミシガン州でクラス 3 からクラス 6 の商用トラックのラインナップを計画していると発表した。
ボリンジャー B2 生産意向
現在、B1 と B2 は、ボリンジャーの 60% の支配権のために現金と株式で 1 億 4,820 万ドルを支払った Mullen のおかげで復活したようです。
「これは Mullen にとって初めての EV 買収であり、B1 および B2 スポーツ ユーティリティ トラックとともに、会社を中型トラック クラス 3 ～ 6 に押し上げるものです」と Mullen のプレスリリースは述べ、「買収の一環として、同社はMullen は、以前に B1 および B2 スポーツ ユーティリティ ビークルで取った 50,000 件近くの予約をもたらします。」
B1 と B2 の生産は、クラス 3 からクラス 6 のトラックの後に開始される予定であり、「ボリンジャーは Mullen の全固体電池技術を活用できるようになる」と付け加えています。 ボリンジャーは今秋、B4 商用トラックの顧客テストを開始する予定です。
ボリンジャー商用プラットフォーム (クラス 3-6)
Bollinger の買収を発表した YouTube のプレゼンテーションで、Mullen の CEO である David Michery は、B1 と B2 の大ファンであり、軍用車両としての使用の可能性を見ていると述べました。
B1 と B2 は、他の多くの商用トラックの取り組みとは良い意味で少し異なるパッケージングを採用しているように見え、フレーム レール内に自社開発のモジュラー バッテリー パックが押し込まれていました。 少なくとも今は、エンジニアリングが無駄にならない可能性があります。
Bollinger も Mullen もこれまで量産車を納入しておらず、Mullen は計画を何度か変更しています。 当初は、残りの Coda セダンを販売する予定でしたが、当時は中国のデザインに基づいた電気スポーツカーでした。 同社は現在、2024 年に Mullen Five と呼ばれる電動クロスオーバーと軽量電動バンの納入を開始しようとしています。