2023年のレクサスRXは同じ処方箋を補充します

2022年10月号より 車とドライバー.

2023年のレクサスRXは完全に再設計されましたが、アンダーフードの要素にいくつかの変更が加えられましたが、ドライバーに前任者を定義したのと同じ贅沢さと快適さをもたらすことを目指しています. 新しい SUV は、ガソリンを動力とする RX350、RX350h ハイブリッド、およびより高性能な RX500h ハイブリッドとして利用できます。 （プラグインハイブリッドRX450h+も順次ラインナップ予定）

SUVのスタイリングで最も目立つ変更点は、スピンドルグリルです。 このデザイン要素は常に二極化しており、新しいものもそうなるでしょう。 特に、グリルのより直立した台形の下部セクションからボンネットへの膨らんだ移行は、私たちを驚かせます。 ホイールベースは 2.4 インチ長くなり、リア オーバーハングは短くなります。 以前に入手可能だった 3 列の L バージョンが袋に入れられます。 （TXと呼ばれる新しいモデルに置き換えられる可能性があります。）

エントリーレベルの RX350 は、昨年の V-6 をターボチャージャー付きの 2.4 リッターの直列 4 気筒に交換します。 8 速オートマチックと組み合わせると、275 馬力と 317 ポンドフィートのトルクを発生します。 これは、昨年よりも 20 頭少ない馬ですが、50 ポンドフィートの増加です。 前輪駆動の RX350 は 7.2 秒で 60 mph に達すると予想されますが、全輪駆動バージョンは 6.9 秒かかるはずです。 前回テストした RX350 F Sport は 6.7 秒かかりましたが、これはクラスとしてはかなり遅いです。

RX350h は責任があり効率的な選択です。 そのハイブリッド パワートレインは現在、非ターボのアトキンソン サイクル 2.5 リッター 4 を備えており、燃費は合わせて 36 mpg と推定されます。 2 つの電気モーターを備えた無段変速機が前輪を回転させ、3 つ目の電気モーターが後輪を駆動します。 合計出力は 246 頭の馬と 233 ポンドフィートになり、RX350h は 7.8 秒で 60 mph になります。

RX500h は、RX350 のターボ 4 エンジンと、366 馬力と 406 ポンド フィートを実現する、より強力なリア電気モーターを備えた、高性能ハイブリッドのカウンターポイントを表しています。 5.6 秒で時速 60 マイルに達すると予想されます。

ただし、これらのRXモデルはどれも、特にスポーティで運転が楽しいものではありません. 代わりに、レクサスはパフォーマンスよりも快適さと豪華さを重視しています。これは、何十年にもわたって RX に役立ってきたのと同じ戦略です。

RX350h は異常に貧血気味ですが、高速道路の流れに合わせてアクセルを踏み込む必要があります。 その間、エンジンは大声で働き、RX350hを実際よりも遅く感じさせます。

パワーが大幅に向上し、従来の 6 速オートマチックを備えているため、RX500h はそれほど苦しむことはありません。 応答が速く、従来のシフトでドローンを分解します。 それははるかに自信を与えますが、わずか 4.8 秒で時速 60 マイルに達する BMW X5 xDrive40i によって煙が上がるので、まだロケットではありません。

ハンドリング性能も申し分ありません。 ソフトなサスペンションのチューニングは、元気な走りを助長せず、路面のうねりは、イベント後に残留リバウンドを生み出す傾向があります. ブレーキペダルは、そのどろどろした感触と長いストロークでさらに自信を失います。

通常、レクサスの買い物客を惹きつけるのは、性能よりも運転支援機能であり、ここでは RX で十分です。 アダプティブ クルーズ コントロールはスムーズに車間距離を維持し、前方衝突警告による誤警報は一度もありませんでした。 ただし、ドライバー注意モニターからは、いらいらさせる誤報が多数ありました。 また、車線維持アシストはライバルほど高度ではなく、酔った優柔不断で車線の端から端までさまよう傾向があります。 しかし、それがその名前に「アシスト」が含まれている理由だと思います。

RX のインテリアは、特にインフォテインメントに関して最も改善されています。 Lexus は、発信する SUV の非常に評判の悪いトレースパッド コントローラーを捨て、代わりにタッチスクリーンのセットアップに切り替えます。 本体は9.8インチが標準ですが、14.0インチのディスプレイはオプションです。

ダッシュボードは以前よりもモダンで印象的ですが、センターコンソールのプラスチックや明るい色のフェイクウッドグレインなど、一部のキャビン素材にはがっかりしました. 対照的に、ダッシュボードとファブリックドアインサートのより実質的な要素の組み合わせは、贅沢な基準に達しています.

再設計されたが再考されたわけではない 2023 RX は、強力なパフォーマンスよりも落ち着いた快適さを重視するレクサスのお客様の期待に応えるはずです。 しかし、より高価なドイツの高級 SUV に慣れている人は、ドライビング ダイナミクスとインテリアの品質の点で RX が必要であることに気付くでしょう。 しかし、レクサスは、オリジナルで人気のあるフォーミュラを大幅に変更することに慎重なようです。

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