メルセデス・ベンツの関係者が、サイラス・ミストリーのGLCが墜落した現場を訪れた。 チームはマハラシュトラ州のパルガル地区に到着し、車両を徹底的に検査しました。 法医学の専門家 2 人も現場に到着し、車両とその地域を調査しました。
メルセデス・ベンツは、タタ・モーターズの元会長であるサイラス・ミストリー氏の死後、初めて正式に声明を発表した。 ミストリーは日曜日、マハラシュトラ州の橋でメルセデス・ベンツ GLC が道路の障壁に衝突した後、彼の車が死亡しました。 ドイツの高級車メーカーは、事故時に正確に何が起こったのかについて調査を開始しました.
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自動車メーカーは車両から重要なデータを収集し、ドイツの本社でデータ ポイントを分析します。 彼らはまた、悲劇的な事件を調査するために警察や他の捜査機関と協力していると述べた.
声明の中で、メルセデス・ベンツは次のように述べています。
「顧客のプライバシーを尊重する責任あるブランドとして、私たちのチームは可能な限り当局に協力しており、必要に応じて当局に直接説明を提供します。 Cyrus Mistry と Jehangir Pandole が不幸な交通事故で亡くなったことに、私たちは深く悲しんでいます。 同時に、アナヒタ・パンドールとダリウス・パンドールが回復していることを知って嬉しく思います。 彼らの一日も早い回復を願っています」
ドイツに送信されたデータ
データチップは回収され、事故の背後にある理由を突き止めるために分析されます。 メルセデス・ベンツは、タイヤの空気圧、ブレーキ液のレベル、速度、ステアリング ホイールの位置、シートベルトの状態、エアバッグの展開、車が直面している可能性のある故障などの詳細を調べます。
ただし、警察はシートベルトとエアバッグの状態を知りたがっています。 警察による最初の調査では、ミストリーと彼の友人のジェハンギルはシートベルトを着用していなかったことが示唆されています。 GLC には合計 7 つのエアバッグがあります。 事件中に展開されたのは3つだけで、乗員がシートベルトを着用していなかったことを示唆しています。
Cyrus Mistry と彼の 3 人の友人は、グジャラート州ウドヴァダにあるイランシャーの火の寺院から戻ってきました。 訪問後、彼らは同じ車で移動していました。 Tata Motors の元会長である Cyrus Mistry は、KPMG の Global Strategy Group の元ディレクターである Jehangir Pandole、Tata Global Beverages の元独立取締役である Anahita、および JM Financial のプライベート エクイティのマネージング ディレクターである Darius と一緒に旅行していました。仕事。
前に座っていてシートベルトを締めていた他の2人の乗客は、事故を免れました。 事故当時、アナヒタは車を運転していた。 彼女はスーリヤ川に架かる古い橋で車のコントロールを失いました。 車は、チャロティ料金所の後、9 分で 20 km を走行しました。 ドライバーがコントロールを失ったとき、車は反対側から別の車を追い越そうとしていました。
メルセデス・ベンツGLCはプレセーフ保護を取得
メルセデス・ベンツ GLC は、グローバル NCAP よりもはるかに厳しい基準を持つユーロ NCAP によって 5 つ星の評価を得ています。 ミストリーが乗っていた GLC には、7 つのエアバッグ、クロスオーバー アシスト、メルセデス プレセーフ乗員保護システムなどの機能が備わっていました。
Pre-Safe は、乗員の安全を確保するために機能します。 道路上の物体や他の車を検出し、自動緊急ブレーキも適用します。
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